No início deste ano a Mercedes lançou o seu novo protótipo Vision AVTR para direção autônoma. Um sistema elétrico independente com tração às quatro rodas permite que o carro se mova lateralmente.
No entanto, foi nesta demonstração que demos conta da bateria fina e plana do novo protótipo da Mercedes.
Surpreendentemente, tem apenas 10 centímetros de altura e foi anunciado com uma alta capacidade de 110 kWh, dando a este protótipo uma autonomia de aproximadamente 700 quilômetros. A tecnologia desta bateria é revolucionária, pois é orgânica, ao contrário das conhecidas até agora, de composição metálica, baseando a sua operação em grafite, um composto de carbono puro semelhante ao grafite usado na mina de lápis, com a vantagem ambiental de fabricar baterias de carbono neutro para a natureza, uma vez que a grafite é 100% reciclável por compostagem.
Como se sabe, em termos econômicos, a sua produção não depende de minerais como lítio, cobalto ou cobre. Estes metais estão expostos a grandes variações de preço devido à sua escassez e localização geográfica.
De qualquer forma, embora seja uma tecnologia promissora que já funciona em laboratório, a sua aplicação prática não estará no mercado durante pelo menos os próximos 20 anos, considerando que é o tempo estimado para ir das atuais baterias de iões de lítio para estas baterias orgânicas.
De fato, quando falamos sobre o futuro, teremos que esperar pelo menos até 2039, embora este mercado possa evoluir e ter um aumento de 25% na autonomia durante este período. Nesse caso, isso significaria a possibilidade de atingir um alcance de 1000 quilômetros com uma carga.
A tecnologia orgânica à base de grafite não é o único caminho atualmente desenvolvido no campo das baterias do setor automóvel elétrico. Segundo algumas informações, atualmente está a ser testada uma bateria sólida que está a substituir o eletrólito líquido nas baterias convencionais por uma sólida feita de material cerâmico.
Entre as suas vantagens estão o facto de serem compactas e modulares, além de evitar super aquecimento. Nesta questão, estas baterias têm a vantagem de não usar um material inflamável, como ácido. No entanto, têm a grande desvantagem de possuir um carregamento mais lento.
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Postagem: Autonomia do protótipo Vision AVTR da Mercedes fica em torno de 700 km
Publicado no Verdesobrerodas
Por Portal Energias Renováveis conteúdo
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