A Renault tem uma proposta inovadora para o futuro da mobilidade elétrica: o Morphoz é capaz de ficar mais pequeno para condução urbana e maior para longas viagens.
Se pudesse ter um carro que, simultaneamente, fosse compacto q.b. para facilitar a utilização em cidade e espaçoso para transportar a família em longas viagens? Impossível? Não de acordo com a Renault, que criou um conceito de carro elétrico transformável.
Na verdade, o Morphoz nunca pode ser apelidado de compacto, mas no modo “standard”, trata-se de um carro com uma dimensão razoável para circulação urbana.
No entanto, o utilizador pode, a qualquer momento, executar o comando de transformação, que faz a frente e a traseira crescerem.
Tivemos a oportunidade de ver o processo de transformação de perto no evento de apresentação à imprensa e, garantimos, parece saído de um filme de ficção científica. Isto porque o carro não fica apenas maior, muda mesmo de aspeto, passando de um design mais desportivo para um formato mais típico de uma viatura familiar.
“Típico” não é o melhor adjetivo porquê de típico o Morphoz não tem nada, mas, de facto, a mudança que acontece à frente dos nossos olhos muda a personalidade do carro. O engenho dos designers e engenheiros da marca francesa chega ao ponto de até os faróis mudarem de formato.
A transformação não aumenta o espaço disponível para os passageiros, mas, no modo alongado, o Morphoz ganha espaço na mala e, talvez mais importante, espaço para uma segunda bateria amovível.
Sim, porque, na visão da Renault, de raiz este carro tem uma bateria de 40 kWh, com uma autonomia para 200 a 300 km, mas após o alongamento da frente, é possível adicionar uma segunda bateria de 50 kWh para aumentar a autonomia para até 700 km. Ou seja, o Morphoz passa a poder fazer longas viagens em modo elétrico.
Uma bateria de 50 kWh de capacidade amovível não é, propriamente, leve e, por isso mesmo, a ideia da Renault é desenvolver um mecanismo capaz de colocar e remover a bateria automaticamente.
Mais, a Renault prevê que esta bateria extra, quando fora do carro, possa ser usada para outras funções, como acumulação de energia elétrica produzida por painéis fotovoltaicos.
Ou seja, nesta visão integrada da gestão de energia, a casa do utilizador do Morphoz seria alimentada maioritariamente por energia renovável e uma máquina instalada, por exemplo, na garagem seria capaz de gerir a bateria de modo a ser utilizada na casa ou, em caso de viagens longas, no carro. O sistema prevê a utilização de mais do que uma bateria extra.
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Postagem: Renault tem proposta inovadora para a mobilidade elétrica
Publicado no Verdesobrerodas
Por Exame Informática conteúdo
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