Porsche, McLaren e Ferrari estão a terminar os seus novos supercarros para 2013. Vai ser um ano memorável em carros de sonho, com três das melhores marcas de desportivos a lutar ao mais alto nível. Por isso impõe-se a pergunta: qual será o melhor?
A verdade é que é impossível dar uma resposta à pergunta, no momento em que as três marcas ainda fazem os últimos melhoramentos. Na verdade, apenas a Porsche divulgou quase todos os detalhes do seu 918 Spyder, há quase um ano.
A McLaren só mostrou uma maquete estática do P1 e a Ferrari tem vindo a lançar alguns detalhes do sucessor do Enzo, conhecido como F150, designação que deverá ser alterada até à fase de apresentação.
Perante tudo isto, apenas uma coisa é certa, a fibra de carbono e as motorizações híbridas são o que une estes supercarros da nova geração. Mas com diferenças a assinalar.
A Porsche fez um V8 atmosférico de 4,6 litros, adicionando um motor elétrico de 122cv junto da caixa de velocidades, para que ambos movam as rodas traseiras. O segundo motor elétrico de 109cv está à frente e atua nas rodas dianteiras. Ou seja, o novo bólide da Porsche tem tração às quatro rodas. A bateria de iões de lítio é recarregável em qualquer tomada doméstica em 3h e permite uma autonomia em modo cem por cento elétrico de 25km.
Mais importante para os apaixonados dos superdesportivos são os «números».
A potência combinada é de 770cv. O motor V8 faz 9000rpm e tem potência específica de 125 cv/litro.
O 918 Spyder também usa a potência elétrica para dar um «boost» extra de potência, quando o condutor carrega num botão no volante, ao melhor estilo dos sistemas Kers da Fórmula 1. Ao que se sabe, esta deverá ser a principal característica dos sistemas híbridos do McLaren e da Ferrari, pelo menos o F70 não poderá circular apenas em modo elétrico.
F70 com o motor do F12
O seu sistema Hy-Kers, que explora o vocabulário da Fórmula 1, funciona apenas como um suplemento de dez por cento de potência, quando o condutor pressiona um botão ou acelera a fundo.
O motor é uma evolução do novo V12 tmosférico de 6,3 litros estreado no F12 berlinetta. Espera-se que a potência combinada supere os 900cv, 100 dos quais fornecidos pelo motor elétrico.
O F70, ou F150 como é conhecido internamente, também tem um motor elétrico mas apenas para acionar os periféricos, como o compressor do ar condicionado, por exemplo.
P1, o sucessor do F1
O McLaren é o supercarro que deverá chegar mais tarde ao mercado, pelo menos tendo em conta a escassez de informação que circula neste momento. Sabe-se que o motor é o mesmo V8 biturbo de 3,8 litros, usado no MP4-12C e terá um sistema híbrido que deverá funcionar como o do F70, ou seja, dando prioridade à função «boost» e sem autonomia em modo elétrico. A potência máxima combinada deverá superar os 800cv.
A aposta da McLaren, que anuncia o P1 como o carro de estrada com a melhor dinâmica de sempre, está na aerodinâmica. É anunciado um coeficiente (Cx) de 0,34 e uma asa traseira móvel, que se ergue até 300 mm de altura, em pista, e até 120 mm em estrada, servindo também como travão aerodinâmico.
Para manter a exclusividade, atual e futura, todos estes supercarros terão produção limitada.
O 918 Spyder estará limitado a… 918 unidades, enquanto o McLaren terá 500 unidades apenas. Já o novo Ferrari não deverá superar o mesmo número de unidades do Enzo: 349 unidades.
E quanto a preços? Para já sabe-se apenas que o 918 Spyder terá um preço de 800 mil euros, mais impostos, enquanto os outros dois têm um preço estimado de um milhão de euros. É o preço dos sonhos…
Outros bólides a caminho…
Novo Veyron com 1600cv:
O segredo é a alma do negócio, mesmo precisando-se atrair clientes muito antes do início da produção para abrir caminho à rentabilização do projeto. Ainda assim, fonte da marca garante que o sucessor do Veyron tem estreia programada para setembro, no Salão de Frankfurt. Fala-se em máquina com motor W16 de 9,6 litros e 1600cv.
Gumpert Tornante:
Ultrapassada a situação de falência, a empresa alemã prepara um novo supercarro: o Tornante.
O sucessor do brutal Apollo estará equipado com um motor V8 biturbo de 690 cavalos de potência, transmitidos as rodas traseiras através de uma transmissão semiautomática de seis velocidades com patilhas no volante.
As performances ainda permanecem «no segredo dos deuses», mas prevê-se uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em menos de 4s e mais de 350 km/h de velocidade máxima.
Venom GT2:
John Hennessey está decidido em desafiar o Bugatti Veyron. E enquanto não chega o anunciado e esperado Veyron de 1600cv, a Hennessey prepara um Venon GT2 de 1500cv.
Para desafiar o próximo Veyron, o novo Venon estará equipado com um motor «twin turbo» V8, capaz de desenvolver algo como 1500cv de potência. O mais surpreendente nos números será certamente a relação peso/potência de 1kg /cv, que deverá permitir performances de referência.
Espera-se uma aceleração balística dos 0 aos 100 km/h abaixo dos 2,2 segundos e uma velocidade máxima superior aos 440km/h.
Koenigsegg Agera One:1:
Um quilo por cada cavalo de potência. É o que promete a nova criação da Koenigsegg, o One:1, do qual foram divulgados os primeiros esboços. Limitado a cinco unidades, todas destinadas ao mercado chinês, o novo superdesportivo do pequeno construtor sueco terá um preço de 1,5 milhões de euros e performances… de arrasar!
Com 1.350 cv extraídos a partir do motor biturbo V8 5.0, o mesmo do Agera R, que tem 1.140 cv, promete uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 2,5 segundos, registo semelhante ao reclamado pelo Bugatti Veyron SuperSport.
Publicado em Verdesobrerodas
Fonte: autoportal
De bicicleta ou de ônibus
O ciclismo em Miami está cada vez mais popular entre pessoas de todas as idades.
Na última sexta-feira de cada mês, os "bikers" tomam as ruas em massa e pedalam 17 quilômetros em um encontro chamado Miami Critical Mass.
Quem não tiver sua própria bicicleta pode alugar uma. O site do serviço oficial de aluguel da cidade é o www.decobike.com.
Uma rota popular para pedalar é a Rickenbacker Causeway. Vale ir até o Crandon Park para conhecer uma praia de 3,2 quilômetros de extensão.
Outra alternativa aos carros em Miami é o Metromover, um ônibus elétrico gratuito que faz paradas em algumas áreas turísticas, como Downtown, Brickell e Bayside.
