Carro Elétrico, automóveis elétricos, veículos elétricos, carros elétricos, ônibus: Outubro 2012

quarta-feira, 31 de outubro de 2012

Audi celebra conquista de títulos

A Audi dominou praticamente toda a temporada de estréia do FIA World Endurance Championship (WEC), tal como confirmou na corrida de encerramento, disputada no circuito chinês de Xangai.

Na China, já depois de se ter sagrado virtualmente campeão do mundo de Construtores, o trio da Audi, formado por Marcel Fässler, André Lotterer e Benoit Treluyer, que terminou a derradeira jornada em terceiro lugar, ganhou o título reservado aos Pilotos. Este segundo título coroa o verdadeiro êxito que foi a temporada de estreia do primeiro carro híbrido da Audi, o R18 e-tron quattro.

A Audi arrebatou os dois títulos na temporada de estreia do FIA World Endurance Championship (WEC), depois de ter garantido cinco “pole-positions” e ter ganho cinco das oito corridas do WEC, incluindo a 11ª vitória da marca nas 24 Horas de Le Mans, que, ao mesmo tempo, foi o primeiro êxito de sempre do carro híbrido na clássica e lendária prova de resistência francesa: o Audi R18 e-tron quattro.

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Fonte:LusoMotores

Alunos da Unicamp desenvolvem carro com motor elétrico

Hoje(31), às 18h30, no Instituto de Pesquisas Eldorado, em Campinas (SP), será apresentado ao público um carro de competição equipado com motor de fluxo axial – a última tecnologia em motores elétricos no mundo. O veículo será testado na primeira competição de Fórmula SAE Elétrico, que será realizada entre os dias 30 de novembro e 2 de dezembro, no Esporte Clube Piracicabano de Automobilismo (ECPA), em Piracicaba, interior de São Paulo.

O evento é organizado pela Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade do Brasil (SAE Brasil), entidade que reúne engenheiros, técnicos e executivos com o objetivo de disseminar técnicas e conhecimentos relativos à tecnologia da mobilidade.
Projetado pela Equipe Unicamp E-Racing, composta por alunos dos cursos de graduação e pós-graduação das engenharias da Universidade Estadual de Campinas(Unicamp), o veículo pesa 227 kg e mede 2,8 m. Sua estrutura é feita de aço AISI 1020 e a carroceria de fibra de vidro. O motor, cujo pico de potência chega a 134 HP, foi desenvolvido por uma empresa britânica com a participação de pesquisadores da Universidade de Oxford.
“O veículo acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente 4 segundos e tem autonomia de 22 km”, conta Diego Moreno Bravo, um dos líderes da equipe. Para efeito de comparação, a Ferrari Enzo, um super desportivo que usa tecnologias da Fórmula 1, leva 3,70 segundos para alcançar a mesma velocidade.
O veículo foi projetado para enfrentar 22 km de pista, com diversos aclives e declives. A prova de endurance será realizada em um kartódromo onde a velocidade média do carro deverá ser de 70 km/h, podendo ultrapassar os 100 km/h nas retas. Além disso, haverá diversas outras provas dinâmicas (autocross, skidpad e aceleração) e estáticas (apresentação do projeto técnico aos juízes, viabilidade econômica do projeto e inspeção de segurança). Em sua primeira edição, a categoria de Fórmula SAE Elétrico contará com quatro equipes participantes.

Suporte essencial

O Instituto de Pesquisas Eldorado (www.eldorado.org.br), um dos maiores centros de pesquisa e desenvolvimento em tecnologia da informação e comunicação do País, patrocinou o projeto com o apoio de outras empresas, tais como Höganäs, IDG. – Inter Dynamic Group, CPFL e Tecnometal. “O projeto tem um apelo muito grande, por se tratar de um carro elétrico – algo inovador e de futuro”, afirma o engenheiro eletrônico Jean Marcos Andery Baracat, que dá suporte para o projeto por parte do Eldorado.
O grande desafio foi viabilizar a incorporação do motor elétrico de fluxo axial e do sistema de controle associado. O Instituto Eldorado estabeleceu convênio com a Oxford Yasa Motors (empresa spin-out da Universidade de Oxford), permitindo assim ter acesso a essa tecnologia, que foi incorporada com sucesso ao projeto. Para tanto, além de viabilizar o acesso a esta tecnologia, disponibilizou seus laboratórios e suporte técnico ao desenvolvimento e montagem do protótipo.
A Equipe Unicamp E-Racing foi criada por integrantes da Equipe FSAE Unicamp. Veterana na categoria Combustão da SAE Brasil, essa equipe tinha o conhecimento necessário para construir a maior parte dos subsistemas de um veículo com motor elétrico, como a suspensão, o chassi e o sistema de freios. “Mas há assuntos que eram novidades para a nós, como as baterias e seu sistema de gerenciamento, o motor elétrico e seu controlador”, diz Diego Moreno Bravo. “Para enfrentar esse desafio, a parceria com o Instituto Eldorado foi fundamental para o êxito do projeto”, finaliza.

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Fonte:Terra

Holanda cria primeiras rodovias inteligentes da Europa

O projeto Smart Highway (rodovia inteligente) foi desenvolvido pelo designer Daan Roosegaarde com o apoio da empresa Heijmans . Na base deste desenvolvimento encontra-se o pó fluorescente.

Posteriormente, as "rodovias inteligentes" aprenderão a carregar as baterias de carros elétricos. A iluminação nas estradas será alimentada por turbinas eólicas e se ligará somente quando um veículo se aproximar.

Após a Holanda, o projeto Smart Highway será apresentado na costa oeste dos EUA, onde a está testando seus veículos não tripulados.

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Fonte:Voz da Rússia

Governo estuda incentivos para automóveis elétricos produzidos no Brasil

O governo federal começa a dar sinais de que está mais atento à importância dos carros elétricos e híbridos.

O assunto tem prioridade e será discutido neste ano, diz a secretária de desenvolvimento da produção do Mdic (Ministério do Desenvolvimento,Indústria e Comércio Exterior), Heloísa Menezes. "Eles [elétricos e híbridos] ficaram de fora do Inovar-Auto [nome dado ao regime automotivo] porque têm alto grau de complexidade. São bichos diferentes e precisam de uma dieta especial".

De acordo com o ministério, os híbridos e elétricos podem entrar em uma segunda fase do Inovar-Auto.

Segundo a Folha apurou com executivos de montadoras, um dos caminhos para incluir os elétricos nas novas regras é considerá-los na conta de eficiência energética que as empresas devem atingir. Como o cálculo considera a média de consumo de todos os modelos, o elétrico entraria como zero e ajudaria a reduzir a média.

O ministério cobrará fabricação nacional. "Não haverá redução [tributária] sem que haja possibilidade da produção no país", diz Menezes.

CARROS "VERDES"

O Salão do Automóvel de São Paulo apresenta até domingo carros "verdes" nos estandes de 11 marcas. O híbrido Prius, da Toyota, estará à venda em janeiro por R$ 120 mil.

A montadora culpa a falta de incentivos fiscais pelo preço alto. "Nosso objetivo é vender o carro a R$ 90 mil. Nos EUA, é vendido a US$ 25 mil, e há estímulo de US$ 7.500 que o governo oferece para compra de elétricos", diz Roberto Braun, gerente de assuntos governamentais da Toyota.

O carro híbrido emite 40% menos CO2 do que um a combustão e roda, em média, 25 km por litro.

A Nissan expõe o elétrico Leaf, testado em parceria com a prefeitura de São Paulo em táxis. Até dezembro, serão dez unidades nas ruas. Segundo Fernando Menezes, diretor de Comunicação da Nissan, incentivos fiscais e infraestrutura para recarga são os principais pilares para que o novo nicho dê certo.

INCENTIVOS

Na Europa, alguns países têm vagas especiais para carros elétricos. Em Londres, os elétricos são isentos da taxa para trafegar no centro.

Pietro Erber, presidente da Abve (Associação Brasileira do VeículoElétrico), diz que o governo está atrasado para reconhecer a existência do elétrico. "Vários prédios em construção já planejam vagas com recarga elétrica e nada ainda de incentivos."

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Fonte:Agencia de noticias Jornal Floripa

Balanço: 1 ano de Renault Kangoo Z.E. na Europa

Parece que foi ontem! A Renault Kangoo Z.E., variante 100% elétrica da furgoneta francesa, já completou um ano de comercialização na Europa. E está de parabéns!

Em 12 meses, a marca francesa vendeu 4.179 unidades da Kangoo Z.E. na Europa. O país com mais unidades vendidas foi a França, com cerca de 3.000 exemplares da Kangoo Z.E. comercializadas.

A Kangoo Z.E. chegou a liderar as vendas de veículos elétricos na França e Espanha… até à chegada do seu “primo” mais novo, o irreverente Twizy.

De acordo com a Renault, a Kangoo Z.E. consegue percorrer 175 quilômetros com apenas uma carga (ciclo NEDC). Uma das grandes vantagens desta furgoneta elétrica vai para o facto de a capacidade de carga ser igual à versão de combustão.

A Kangoo Z.E. é comercializada em 14 países europeus, como França, Alemanha, Reino Unido, Espanha, Holanda, Bélgica, Luxemburgo, Suíça, Áustria, Portugal, Itália, Dinamarca, Suécia e Irlanda.

Veremos se a Kangoo Z.E. consegue resistir à crise que assola o “velho continente”. Para já, as vendas continuam a bom ritmo, com a Renault a registar, em Setembro último, 500 unidades vendidas da Kangoo Z.E. em toda a Europa.

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Fonte: E-move

terça-feira, 30 de outubro de 2012

Estudo revela potencial do mercado para veículos elétricos

Um recente relatório da empresa Pike Research dos Estados Unidos revelou as estratégias das montadoras para veículos elétricos plug-in PEV (Plug-in Electric Vehicle) e o possível desempenho delas nos próximos anos.

Segundo o estudo que abrangeu 16 marcas, a líder em 2020, deverá ser a Chevrolet. A explicação são as alianças com fornecedores, investimento em pesquisa e estratégia de fabricação. Além disso, a marca norte americana, segundo afirma o relatório, está bem preparada para responder de forma eficaz às prováveis mudanças de mercado, ganhar penetração e liderar o segmento.

A mesma pesquisa revela que no segundo lugar ficará a Renault, e que a Ford é o "gigante adormecido" do mercado de PEV. Ela tem uma estratégia forte, mas é dependente de futuros lançamentos.

Segundo revela ainda o relatório, a Toyota e a Nissan são candidatos que estarão muito próximos da liderança, limitadas apenas pelo portfólio de produtos e questões de preço. Já as marcas Ford e Tesla, que estão classificados pelo estudo como integrantes do grupo próximo a liderança, terão que superar algumas limitações.

Embora preparada para o crescimento com um amplo portfólio de PEVs e manufatura flexível, a Ford ainda não conseguiu colocar em prática os seus planos. Já a Tesla enfrentará algumas limitações, como conseguir financiamento vantajoso para seus clientes, montar rede de distribuição, comercialização e valorização dos veículos usados entre outras.

BMW, Mitsubishi e CODA, enfrentam diversos problemas para ampliar mercado. A Honda e a Fisker receberam classificação de estratégia fraca. Entre as montadoras que ainda não lançaram produtos PEV, ou acabam de colocar seus produtos nas ruas, a Audi e a Volkswagen são competidores avaliados como sendo os mais fortes.

Globalmente, a Pike Research prevê o mercado de PEVs, nos Estados Unidos,deverá ser de 1.750.000 em 2020, e que o país continuará sendo um dos maiores mercados de veículos elétricos Plug-in.

Fonte: greencarcongress

Evaldo Costa

Escritor, conferencista e Diretor do Instituto das Concessionárias do Brasil

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Conheça os carros elétricos expostos no Salão do Automóvel

Neste ano, as montadoras presentes no Salão do Automóvel se mostraram mais preocupadas com o futuro do planeta. Por isso, algumas delas trouxeram para a exposição novos veículos híbridos ou adaptações de modelos já conhecidos dos brasileiros, como o Volkswagen Jetta e o Ford Fusion.

Com motores de combustão e elétricos, os híbridos estão com autonomia cada vez maior. Além disso, as fabricantes querem que os consumidores não sintam a diferença ao conduzir um carro livre de emissões, como é o caso da Nissan que apresenta o Leaf como sendo um carro que consegue proporcionar dirigibilidade similar a de um modelo com motor V6.

Veja alguns veículos híbridos apresentados no salão:

Volkswagen Jetta Hybrid: o modelo elétrico da Volkswagen é movido por um motor a gasolina TSI com 110 kW / 150 cv e um motor elétrico sem emissões de 20 kW. O automóvel acelera de zero a 100 km/h em menos de nove segundos e consegue fazer 19 quilômetros por litro em circuito combinado cidade/estrada.

No trânsito urbano, a vantagem na economia sobe para 30%. Além disso, o novo Jetta Hybrid pode ser utilizado no modo elétrico puro, consequentemente sem emissões, em velocidades de até 70 km/h, por distâncias de até dois quilômetros (dependendo do terreno e condições de operação). O Jetta Hybrid será lançado em novembro de 2012, começando pela América do Norte.

Toyota Prius: o modelo deve chegar ao mercado brasileiro no início de 2013 e será vendido por R$ 120 mil. O veículo possui motores elétrico e a combustão. No mundo, a montadora já vendeu 2,8 milhões de unidades do Prius, tornando o modelo responsável por difundir a imagem sustentável da fabricante.

Kia Optima Híbrido: o veículo opera com emissão zero, modo de condução totalmente elétrico a velocidade de até 100 km/h ou no modo combinado, elétrico-gasolina, em qualquer velocidade.

Quando o carro para e o consumo elétrico torna-se baixo, o motor é desligado para eliminar completamente o consumo de combustível e as emissões em ponto morto.

Nissan Leaf: o sistema elétrico do carro permite que ele ande 160 quilômetros por carga (autonomia) e atinja velocidade máxima de 144 Km/h. Atualmente o modelo é usado como um projeto piloto na cidade de São Paulo. O Nissan LEAF é movido a bateria de íon lítio, em 48 módulos compactos laminados, e um motor CA síncrono de grande resposta (80 kW) que gera 107 cv e um torque de 28,5 kgfm, que segundo a montadora proporciona dirigibilidade similar a de um modelo com motor V6.

Ford Fusion Híbrido: o modelo recém-repaginado pela Ford também está exposto no Salão do Automóvel na versão híbrida.

Renault Fluence Z.E.: o sedã elétrico da marca francesa vem com as iniciais "Z.E." do inglês "zero emition" (emissão zero). Com 4,75 m de comprimento, a versão elétrica do Fluence é 13 cm mais longa que seu "irmão" com motor a combustão interna, para permitir a instalação das baterias atrás dos bancos traseiros. O carro possui motor elétrico com rotor bobinado, que atinge potência máxima de 70 kW (equivalente a 95 cv), alcançada a 3.000 rpm; o torque máximo atinge 23,1 kgfm e é obtido instantaneamente, o que proporciona ao motorista uma sensação inédita e surpreendente. Não é preciso trocar as marchas.

Mitsubish iMiEV: esse elétrico tem uma potência máxima de 49kW (69 cv) e conta com torque de 196 Nm (20 kgf/m) a partir de 01 RPM, além de atingir até 130 km/h. A autonomia é de 180 quilômetros, suficiente para rodar durante o dia nas grandes cidades. O Mitsubishi iMiEV não necessita de nenhum tipo de adaptação ou instalação especial para ser carregado. A carga da bateria pode ser feita em uma tomada residencial, a mesma usada para carregar o celular ou ligar o microondas, por exemplo. E pode ser tanto 110v, como 220v.

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Fonte: EcoFinanças

Montadoras lançam tendências e disseminam gosto pelos carros ecológicos no Salão de SP

As marcas que apresentam seus lançamentos no Salão do Automóvel de São Paulo 2012 estão preocupadas em desenvolver veículos que causem menos impacto no meio ambiente e que atraiam o público jovem, mais interessados pelas inovações tecnológicas do que com a potência do motor.

Para isso, investem nos painéis com telas touch screen, em sistemas que se conectam aos aparelhos tecnológicos do cliente, mas sem esquecer de renovar o desenho dos modelos, também, tornando-os mais esportivos.

Os veículos elétricos, ainda que em sua maioria apresentados como carros-conceito, são destaque nos estandes de qualquer marca que os tenha desenvolvido. A propaganda para atrair o visitante é simples: eles não emitem poluentes ao meio ambiente.

Mas o preço que viria para o Brasil ainda não é vantajoso quando comparado com o desempenho dos movidos a combustível, ainda mais se o motorista pensar na infraestrutura das cidades brasileiras para atender a necessidade de recarga do carro em plena avenida.

Para quem não se arrisca a comprar um elétrico, mas simpatiza com sua causa, uma opção são os carros híbridos. Na segunda-feira, 22 de outubro de 2012, o Prius foi o lançamento da Toyota para o Brasil, com motor elétrico e a gasolina. O veículo é o híbrido mais vendido no mundo todo, com quase 3 milhões de unidades comercializadas. E, além de reduzir os poluentes emitidos, ajuda o bolso do cliente: um tanque é suficiente para rodar, em média, 800 quilômetros.

Entre uma fala e outra de diretores e presidentes das marcas expostas em São Paulo, outra tendência se repetiu: a de rejuvenescer os modelos de carros e as campanhas dos expositores. Até a Mercedes-Benz, associada a um público consumidor mais velho, ressaltou o "espírito jovem" em que estão investindo.

O modelo Classe B, primeiro da nova linha de compactos, foi lançado com design esportivo e diretamente ligado a "casais jovens", como a empresa mencionou durante sua apresentação. Quando não é no design, os veículos ganham acessórios internos, como itens de personalização e sistemas que permitem navegar pela internet e até escutar as notícias e as novidades nas redes sociais - tudo com apenas alguns cliques no painel do carro.

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Fonte: Pense Carros

Das pistas do mundo para o Salão de SP

Os apaixonados pela velocidade têm um motivo a mais para visitar o 27º Salão Internacional de São Paulo, aberto ao público até o próximo domingo (4), no Pavilhão de Exposições do Anhembi. São as supermáquinas de competição, que este ano representam as mais diversas categorias do automobilismo mundial.

Denso Toyota TS030 Hybrid

Em exposição no estande da Toyota, o Denso Toyota TS030 Hybrid foi construído para disputar o Campeonato Mundial de Endurance e a 24 Horas de Le Mans de 2012. O protótipo tem carroceria de fibra de carbono, mesmo material usado nos discos de freio ventilados. As rodas têm medidas de 14,5 x 18”, com pneus Michelin 36/71 R18, na frente, e 37/71 R18, atrás.
A motorização híbrida combina um motor a gasolina, aspirado, de oito cilindros em V de 3,4 litros de cilindrada, com outros dois elétricos, instalados em cada eixo do carro. A transmissão transversal utiliza câmbio sequencial de seis marchas, embreagem multidisco e tração nas quatro rodas. Com esse conjunto, o Denso Toyota TS030 Hybrid atinge a velocidade máxima de 330 km/h.

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Fonte: Carsale

Tesla Model S nº1000!

Elon Musk, CEO da Tesla Motors, aproveitou as redes sociais para revelar que a marca californiana já produziu mil unidades do chassis da sua berlina elétrica, o Model S!

Passado 28 de Outubro, Musk escreveu nas redes sociais: “V proud of Tesla team for completing 1000th Model S body. More cars made this month than entire rest of year”. Ou seja, a equipa da Tesla Motors completou o chassis nº1000 do Model S e em Outubro já fizeram mais estruturas do que no ano inteiro.

O CEO da Tesla Motors publicou ainda uma foto com mais de uma centena de empregados juntos ao chassis nº1000 do Model S.

No passado dia 15 de Setembro, Elon Musk revelou que a equipa da Tesla tinha conseguido fabricar cem chassis do Model S em uma semana!

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Fonte: E-Move

Recarga wireless “sem fio” para carros elétricos e outros dispositivos sem riscos para a saúde

Os avanços tecnológicos ao longo das últimas décadas levaram a pesquisas cada vez mais avançadas e a descobertas ainda mais audaciosas. Uma das novas invenções e que promete revolucionar o mercado é a dos dispositivos eletrônicos que recarregam baterias sem a necessidade de um emaranhado de fios, isso mesmo, a recarga elétrica wireless.

Cada vez mais as empresas de tecnologia investem em técnicas para dar maior mobilidade aos seres humanos, até aí tudo bem, mas certamente tudo tem certos limites.

Qual é o impacto negativo de todas essas ondas eletromagnéticas e potencialmente perigosas, que estariam ao redor de nossas casas e garagens? Celulares, carros e outros dispositivos já utilizam esta técnica para recarregar suas baterias em alguns países. Esses dispositivos levariam para perto de nossas casas perigosos campos de alta freqüência, isto se uma empresa de British Columbia não tivesse investido seus esforços para trazer uma solução mais segura.

Os pesquisadores da Universidade de British Columbia, desenvolveram uma tecnologia segura e eficiente sem fios, para carregar veículos elétricos sem as ondas de rádio potencialmente perigosas. Este novo estudo usam “engrenagens magnéticos remotas” para girar um ímã na base, impulsionado pela eletricidade da rede, e um outro imã localizado dentro do carro. A engrenagem de base gira remotamente a engrenagem do carro, que por sua vez gera energia para carregar a bateria.

Os pesquisadores dizem que este método de carregamento opera a uma freqüência 100 vezes menor do que os tradicionais carregadores Wireless EV e com campos elétricos inofensíveis.

A equipe de desenvolvedores instalaram quatro estações de carregamento wireless no edifício de um estacionamento para testar a nova tecnologia. Testes mostraram que o sistema é mais 90% mais eficiente em comparação com um cabo de energia tradicional. Uma carga completa leva quatro horas e permite que o veículo rode por até oito horas.

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Fonte: Cariri Notícias

segunda-feira, 29 de outubro de 2012

Toyota Prius: bom para o ar, melhor ainda para a imagem

O Prius que desembarca no Brasil, em exibição no Salão do Automóvel deSão Paulo, é o de terceira geração - mas isso não significa que tenha evoluído no design da mesma forma que inovou tecnologicamente quando estreou, suas linhas envelheceram rapidamente.

O Prius que chega por aqui foi lançado no mercado japonês em 2009 e vem com um motor elétrico de 80 cv responsável por dar a partida e mover o carro até os 50 km/h. Acima desta velocidade entra em ação o motor a combustão, movido a gasolina - um quatro cilindros de 1.798 cm³, feito de alumínio.

Juntos entregam 138 cv de potência combinada. A energia que move o gerador elétrico é obtida a partir da desaceleração e frenagem do veículo e armazenada em baterias. Ao volante, é possível escolher quatro modos de condução: normal, em que o sistema escolhe entre os dois motores de forma automática; o EV, em que o veículo funciona no modo 100% elétrico; o ECO, em que o sistema calibra a resposta de aceleração de modo a economizar combustível; e o PWR, em que o carro intensifica a resposta à aceleração em até 25% para melhorar o desempenho. Segundo o fabricante, a autonomia conjugada entre os motores pode chegar a pouco mais de 1.100 quilômetros - claro que dependendo do tipo de condução e do tipo de trajeto.

Status - O Prius foi lançado no Japão em 1997 e tem pouco mais de 3,2 milhões de unidades vendidas no mundo, mais de 1 milhão só no mercado americano - um tremendo sucesso para um veiculo deste tipo. Tornou-se mais um fenômeno daqueles em que representa muito mais do que é, ou seja, do que representa em relação à melhora do meio ambiente.

Nas devidas proporções, o Prius está para os automóveis assim como o iPhone esta para os telefones celulares. Ter um Prius na garagem não é simplesmente ser dono de um carro híbrido. Uma pesquisa recente da empresa de consultoria TrueCar, especializada em análise da indústria automotiva, divulgou os dez automóveis preferidos de consumidores que moram nos dez endereços mais caros dos Estados Unidos: o Prius estava entre sedãs da Mercedes-Benz, cupês da BMW e jipões da Lexus.

Outro estudo americano apontou que o fato de o Prius ter se transformado em um ícone em sua categoria, um sinônimo de carro híbrido nos EUA, se deve principalmente a ter sido concebido a partir do zero, como um projeto único, sem ligação com outro modelo existente, diferente de modelos como o Civic Hybrid, da Honda. Os donos de Prius querem que todos saibam que eles estão guiando um híbrido.

Já foi considerado um carro revolucionário, um artefato moderno, até pousar nas garagens de gente preocupada em estampar sua imagem de preocupação com o ambiente.

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Fonte: CenárioMT

BYD E6 será usado como táxi em Londres

O fabricante chinês BYD (Build Your Dreams) e a empresa Greentomotocars fizeram um acordo para colocar em funcionamento 50 unidades do elétrico BYD E6 a realizar o serviço de táxi.

A empresa londrina de táxis Greentomotocars selecionou o monovolume elétrico BYD E6 para transportar as pessoas no centro de Londres. O E6 beneficia de bastante espaço interior e de uma autonomia a rondar os 300 quilômetros por cada carga.

As primeiras unidades entrarão em funcionamento já a partir da primavera de 2013.

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Fonte: E-move

Salão vira vitrine para elétricos e híbridos

Além dos superesportivos velozes e dos lançamentos que prometem agitar o mercado de veículos no Brasil, as montadoras aproveitaram o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que segue até o dia 04 de novembro, no Anhembi, para exibir outras atrações que garantem apelo mais ecológico às marcas: os carros elétricos ou híbridos (movidos a gasolina e/ou eletricidade). Ainda fora da realidade do mercado brasileiro, este tipo de motorização já ganhou espaço em países como Estados Unidos e Japão, com foco nos consumidores jovens, ligados à sustentabilidade ou à tecnologia.

Mais ousada, a japonesa Toyota trará o Prius para o mercado brasileiro a partir de janeiro de 2013. Modelo híbrido mais vendido do mundo, com cerca de três milhões de unidades comercializadas desde o lançamento em 1997, o veículo chega ao País em sua terceira geração, com preço de R$ 120 mil. Equipado com motor elétrico e à combustão, reforça ainda mais o apelo ecológico graças à confecção de peças modeladas com produtos de origem vegetal – 85 % do carro é reciclável.
“O Prius dará uma nova imagem à Toyota no Brasil, mais jovem e divertida. Sabendo que os grandes congestionamentos são tendência, os consumidores querem que eles sejam mais limpos e silenciosos”, destacou Luiz Carlos Andrade Jr., vice-presidente comercial e corporativo da Toyota Mercosul. Quando movidos exclusivamente com o motor elétrico, os carros híbridos não emitem nenhum tipo de poluição ou ruído.
A coreana Kia também aproveitou o evento para lançar o Optima Hybrid. De acordo com a empresa, o modelo ainda está em fase de homologação, mas deve chegar ao mercado brasileiro no próximo ano. Já a Smart Bike elétrica, apresentada pela Smart, do grupo Mercedes Benz, só será vendida no País sob encomenda. Sem preço definido por aqui, na Europa a “magrela” custa entre 2 e 4 mil euros.
Dentre outras montadoras que escolherem colocar seus carros híbridos na “vitrine” do Salão estão a francesa Renault (com dois modelos o Fluence e o Twizy – um mini carro com emissão zero para duas pessoas) e a japonesa Nissan, que levou para o evento os táxis ecológicos modelos Leaf elétricos que já circulam em São Paulo (SP).

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Fonte: Meio&Mensagem

Fiat 500E definitivo estará em Los Angeles

Ao que tudo indica, a Fiat mostrará a versão final do 500E, a variante 100% elétrica do citadino “chique” da marca italiana, no Salão Automóvel de Los Angeles, que se realiza entre os dias 30 de Novembro e 9 de Dezembro.

O 500E será vendido de forma limitada e apenas destinada aos Estados Unidos da América. O motor elétrico desenvolverá 100 cavalos de potência.

Sergio Marchionne, CEO da Fiat-Chrysler, disse, em Fevereiro último, que o início da produção do 500E aconteceria no final de 2012.

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Fonte: E-Move

Ford venderá bicicletas elétricas em 2013

A partir de 2013, as concessionárias Ford irão comercializar bicicletas elétricas. O primeiro modelo será dobrável -cabe no porta-malas de um carro compacto.

A ideia é que o motorista use a bike para completar seu percurso em áreas onde o automóvel tem maior dificuldade ou restrição de circulação.
Haverá também uma mountain bike elétrica, mais potente e recomendada para práticas esportivas. Os modelos vão custar, respectivamente, R$ 4.800 e R$ 7.800. A autonomia das baterias é de 40 km por recarga de 3h, em média.
A Smart também apresenta uma bicicleta elétrica em seu estande. O modelo tem correia de carbono e pode ser equipada com navegador GPS. A marca prevê que a bike chegará às lojas brasileiras em maio de 2013. O preço ainda não foi definido.

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Fonte: Folha

domingo, 28 de outubro de 2012

Toyota Prius chega em janeiro por R$ 120 mil

Marca japonesa quer vender mil unidades do Prius híbrido no primeiro ano de comercialização no Brasil.

Veículo híbrido mais vendido do mundo com quase 3 milhões de unidades e principal símbolo de carro sustentável da Toyota, o Prius chega ao Brasil na sua terceira geração. O carro será importado do Japão e custará R$ 120 mil. A previsão do começo das vendas é em janeiro de 2013 e apesar do mercado brasileiro estar engatinhando em relação a carros híbridos a marca está bastante otimista. A Toyota espera comercializar mil unidades no primeiro ano do Prius no Brasil.

O Prius é equipado com dois motores, um a combustão e outro elétrico. O motor a combustão é movido à gasolina e possui quatro cilindros em linha e cilindrada de 1798cc. O motor elétrico, por sua vez, possui potência de 650 Volts e é dotado de corrente elétrica alternada trifásica e funciona em sincronia com o motor a combustão, para potencializar o desempenho em altas velocidades e impulsionar as rodas quando o veículo estiver funcionando exclusivamente no modo elétrico. A potência combinada dos motores é de 138cv.

O Prius também reúne em seu projeto diversas formas de economia de combustível. A tecnologia Toyota Hybrid Synergy Drive utiliza uma potente bateria autônoma, que alimenta o motor elétrico, com potência máxima de 27 kW. Isso permite que em trechos urbanos com velocidade até 50km/h, em média, apenas o motor elétrico seja acionado, o que significa que nenhuma gota de combustível está sendo utilizada. Para velocidades superiores, os motores elétrico e a gasolina trabalham em conjunto, com média de consumo de combustível de 25,5km/l.

O Prius que chega ao Brasil não é plug-in, ou seja, não pode ser carregado na tomada, mas existem formas de acumular energia. A principal delas são os freios regenerativos que permitem acúmulo de energia a cada frenagem realizada pelo condutor. Quando o veículo desacelera ou o freio é acionado, o motor elétrico funciona como um gerador, convertendo a energia cinética em energia elétrica, carregando tanto a bateria híbrida quanto a bateria regular do Prius. Este sistema é particularmente mais efetivo em tráfego urbano, onde as acelerações e frenagem são mais frequentes. Visando a máxima economia de combustível, o Prius permite ao motorista selecionar quatro modos de condução, Normal, EV (Eletric Vehicle), Eco e PWR (Power) para otimizar a dirigibilidade de acordo com as necessidades do momento.

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Fonte: Diário dos campos

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