Carro Elétrico, automóveis elétricos, veículos elétricos, carros elétricos, ônibus: Maio 2012

quarta-feira, 30 de maio de 2012

Honda apresentará Civic híbrido no Salão de SP

Marca não confirma, mas há grandes chances de o modelo ser comercializado oficialmente no Brasil

Pensando em difundir sua tecnologia sustentável e responder às ações da concorrente Toyota, a Honda mostrará o Civic Híbrido durante o Salão Internacional do Automóvel. De acordo com uma fonte ligada à marca, o modelo será uma das atrações da empresa japonesa durante o evento, que ocorre em outubro deste ano, em São Paulo.

Questionado se a Honda pretende comercializar o veículo por aqui, o executivo afirmou que isso ainda está em estudo. “Ainda não sabemos se venderemos o Civic Híbrido aqui. Trouxemos algumas unidades do modelo para atividades de marketing e para colocá-lo no Salão do Automóvel”, disse. Ainda segundo a fonte, há grandes chances de a Honda trazer outros produtos com viés sustentável. Especula-se que o elétrico FCX Clarity (o principal carro da marca com esse tipo de tecnologia) e o Fit EV também participem do evento.

Meses atrás um diretor da empresa afirmou que a Honda está preparando um grande lançamento para o segundo semestre (leia mais aqui). Já nos primeiros meses do ano, a montadora renovou toda a sua gama de produtos no país, com a apresentação do novo Civic, City, Fit e CR-V. Apesar de não ser oficial, a união destas duas informações agregam mais indícios para a chegada oficial do Civic Híbrido ao Brasil.

Leia a notícia completa aqui.

Fonte: carsale

China vai lançar incentivos a elétricos e híbridos

Pacote prevê pesquisas e apoio à indústria

O governo chinês vai lançar incentivos para o desenvolvimento de carros elétricos e híbridos, inclusive com subsídio anual. Segundo o Ministério de Finanças da China, o país vai separar entre 1 bilhão e 2 bilhões de yuans (de US$ 158 milhões a US$ 316 milhões) para apoio específico à industrialização de certos carros elétricos e estimular o estabelecimento de um centro de pesquisas e uma cadeia industrial para novos modelos a eletricidade.

O ministério informa também que a China continuará promovendo o uso de ônibus eficientes em mais cidades e pedirá que algumas delas excluam novos carros elétricos de regras sobre o número de veículos que os consumidores podem comprar. A China tem oferecido vários incentivos para aumentar o desenvolvimento de carros elétricos e híbridos, incluindo subsídio equivalente a US$ 19 mil para a compra de um modelo específico (e6, produzido pela BTD Auto).

A China também vai adotar medidas de incentivo à demanda por outros automóveis. No caso de moradores de áreas rurais, o governo fornecerá subsídio em dinheiro para a compra de carros pequenos e incentivará a substituição de alguns tipos de veículos antigos.

Fonte : automotivebusiness

segunda-feira, 28 de maio de 2012

Audi lança A6 e A8 híbridos

Depois do lançamento do Q5 híbrido, também já se encontram disponíveis no mercado nacional o Audi A6 híbrido (desde 65.160 €) e o Audi A8 híbrido (a partir de 101.110 €).

Os novos modelos estão equipados com motor de 6 cilindros 2.0 TFSI de 211 cv, associado a motor elétrico de 54 cv, numa combinação que atinge a potência máxima de 245 cv e o binário máximo de 480 Nm. Ambos recorrem a tração dianteira, enquanto o Q5 híbrido inclui tração integral permanente «quattro».

A combinação do bloco 2.0 TFSI com o motor elétrico permite a obtenção de consumos equiparados a um convencional propulsor de 4 cilindros: o valor médio anunciado para o A6 é de 6.2 litros por cada 100 km, enquanto a emissão de CO2 atinge 145 g/km. Já no A8 esses valores são de 6.3 litros/100 km e 147 g/km.

À velocidade constante de 60 km/h, ambos podem percorrer cerca de 3 quilómetros sem quaisquer emissões poluentes, sendo ainda possível atingir 100 km/h no modo exclusivamente elétrico.

Fonte: abola

Construtora implanta garagens elétricas em seus empreendimentos residenciais

Custos do sistema de recarga para carros e bicicletas serão divididos entre os moradores

A construtora e incorporadora BKO está adotando vagas adaptadas para carros e bicicletas elétricas nas garagens nos seus empreendimentos residenciais. Os primeiros edifícios da empresa a receberem a novidade foram os modelos iGLOO, que ficarão prontos em outubro deste ano. Outros dois empreendimentos, ainda em fase de lançamento, também terão as garagens elétricas: Set Brooklin e Vista 26 Campinas.

O número de vagas disponibilizadas para carros elétricos pode chegar até seis, dependendo do edifício. Já para as bicicletas, existem duas vagas disponíveis. Para os moradores que não possuem bicicletas elétricas, inclusive, há unidades disponíveis para empréstimo nos empreendimentos.

As despesas do sistema de recarga coletiva das garagens elétricas são rateadas entre todos os moradores do condomínio. Porém, se for necessário, a BKO poderá implantar medidores individuais em cada tomada.

De acordo com a empresa, este sistema não demanda mudanças nos projetos estruturais do edifício. Já o projeto elétrico passa por algumas mudanças, como por exemplo, uma carga de tensão maior que a dos edifícios normais.

A ideia da construtora é de que, futuramente, as garagens elétricas se tornem padrão nos empreendimentos residenciais.

Fonte: piniweb

sexta-feira, 25 de maio de 2012

Nissan anuncia produção da van elétrica e-NV200

Através de sua página no Facebook, a Nissan anunciou a produção de um novo modelo elétrico. Trata-se da van compacta e-NV200, modelo 100% elétrico baseado no NV200 (utilizado como táxi nos EUA), que ganhará a linha de produção da marca em Barcelona a partir do ano que vem, se integrando ao portfólio da empresa como o segundo carro elétrico, ao lado do Leaf.

Para a fabricação do veículo, a Nissan irá investir 100 milhões de euros na unidade espanhola, o que deverá representar uma contratação de cerca de 700 novos trabalhadores, incluindo os fornecedores. O e-NV200 faz parte da estratégia da Nissan de se tornar a primeira fabricante de veículos comerciais leves até 2016, repetindo pelo menos parte do sucesso da versão convencional do modelo, que já vendeu em torno das 100 mil unidades.

Fonte: noticiasautomotivas

Toyota atinge 4 milhões de híbridos vendidos

Montadora japonesa foi a precursora da tecnologia com o Prius; No Brasil, ainda estamos engatinhando

No último mês de abril a Toyota atingiu vendas acumuladas de 4 milhões de veículos híbridos no mundo. Um número expressivo frente a dificuldade enfrentada pelas montadoras de difundir de vezes este tipo de tecnologia. Vale lembrar que os híbridos utilizam dois motores, um movido à combustão e outro elétrico, reduzindo de forma expressiva o consumo de combustível.

Segundo dados da Toyota, a trajetória dos chamados “veículos verdes” da montadora teve início em 1997 com o lançamento do Prius. Os primeiros mercados fora do Japão a recebê-lo foram Estados Unidos e Europa. Em 2003, a Toyota lançou a segunda geração do hatch e estendeu a tecnologia para veículos de outros segmentos como minivans, SUVs e sedãs. O Brasil receberá o Toyota Prius no segundo semestre deste ano, com preço estimado na faixa dos R$ 110.000 (inclusive já testamos o modelo, se não conferiu veja aqui).

A terceira geração do Prius foi lançada em 2009. Depois disso, a Toyota lançou novas versões do modelo, como o Alpha (minivan) e o Aqua (compacto). Para se ter uma ideia dos números deste segmento, em 2012 cerca de 15% das vendas da Toyota foram representadas por híbridos. Estudos realizados pela montadora indicam que 26 milhões de toneladas de CO2 deixaram de ser emitidas desde 1997 graças a esse tipo de tecnologia.

Para ler a nóticia completa clique aqui.

Fonte: carsale

quinta-feira, 24 de maio de 2012

Moto futurista funciona como um smartphone sobre rodas

A Lit Motors criou um conceito de uma moto, que mais parece um carro de duas rodas, capaz de funcionar também como um smartphone com recursos variados. O veículo elétrico, batizado de C-1, terá conexão permanente com redes de Internet e GPS.

Compacto e leve, o C-1 conseguirá rodar até 320 km, em uma única carga, e poderá atingir velocidades de até 190 km/h. Um ponto negativo em seu design é o espaço interior exíguo, que será capaz de acomodar, com pouco conforto, apenas um passageiro.

Embora tenha somente duas rodas, diferente de motos convencionais, o C-1, por ser estabilizado por um conjunto de giroscópios, responsáveis por calcularem oscilações em tempo real e equilibrarem o veículo com o uso de lastros, poderá se manter equilibrado quando parado.

Além de automóvel, o C-1 ainda funcionará como um smartphone com recursos interessantes. Através de conexão com a Internet via redes móveis, o motorista terá, em um painel embutido no volante do veículo, acesso, por exemplo, a informações das condições de tráfego, do clima e de possíveis engarrafamentos, bem como poderá receber dicas de rotas via GPS.

A Lit Motors garante que o C-1 será fabricado. Contudo, a estimativa mais otimista para a produção do veículo aponta para 2014.

Fonte: correiodoestado

Que carro é este?

O Renault Twizy consegue, pelo menos, fazer uma coisa: na rua ninguém fica indiferente à sua passagem e todas as cabeças se viram para ele.

É um carro? É uma moto com tejadilho? É um "mata-velhos" radical? Ao volante do Renault Twizy não se consegue passar despercebido: os outros automobilistas olham, acenam, buzinam, riem-se... Mal se para, é um corrupio de gente de volta do carro, a espreitar ou fotografar com telemóveis.

Do ponto de vista de impacto, é sucesso garantido.E ao volante?

Recordo ao leitor, antes de falar nas impressões de condução, do que se trata: é um quadriciclo 100% elétrico, mais pequeno e estreito do que um Smart (o passageiro senta-se atrás do condutor) que pode ter portas (são consideradas opção) mas não tem vidros nas janelas.

Chegamos ao carro, abrimos as portas e, primeira surpresa, estas rodam para cima, ao estilo de um Mercedes 300 SL "asas de gaivota". Sentamo-nos numa espécie de bacquet de competição, ajustamos o banco, pomos o cinto e damos à chave. O mostrador acende-se e não há ruído nenhum, ou não se tratasse de um motor elétrico. Carregamos no travão de pé (não há pedal de embraiagem), destravamos (a alavanca é horizontal e perra) e, consoante queiramos andar para a frente ou para trás, carregamos no botão D (de "drive") ou R (de "rear"). E aí vai ele!

Ouve-se um zumbido (que se transforma em guincho quando desaceleramos), a que se junta o roçar das rodas no pavimento, nada mais. O carro pesa 450 kg e tem travão de disco às quatro rodas, mas rapidamente descobrimos que para o fazer funcionar é preciso ter força na perna direita. E firmeza nos braços porque a direção é tão assistida como o pedal dos travões.

Fora isso é um regalo. Vai estrada fora e não precisa de pedir licença a ninguém. Não dá mais de 85 km/h (nas descidas) mas responde bem e chega e sobra para andar dentro de Lisboa ou ir do Estádio da Luz a Oeiras.

Leio a notícia completa e assista ao vídeo aqui.

Fonte: expresso

quarta-feira, 23 de maio de 2012

Prova de economia: 1845 km com um litro de gasolina

Protótipo da Universidade de Coimbra garantiu primeiro lugar a nível Ibérico na Eco-marathon Europe 2012

A equipa Eco-veículo do Departamento de Engenharia Mecânica, da Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra conseguiu o primeiro lugar a nível Ibérico na Shell Eco-marathon Europe 2012 que terminou no passado fim-de-semana em Roterdão, na Holanda.

Entre as 14 equipas a concurso estiveram três grupos portugueses da Universidade de Coimbra, da Universidade do Minho, da Universidade da Beira Interior e da Escola Secundária Alcaides de Faria, em Barcelos.

A equipa de Coimbra foi a que mais se destacou, tendo terminado o equivalente a um percurso de 1.845 quilómetros com apenas um único litro de gasolina. Com o desempenho na prova, o grupo da cidade dos estudantes alcançou o quarto lugar da geral e o primeiro a nível ibérico, apesar de as equipas das universidades espanholas serem muito mais.

A Universidade do Minho conseguiu também uma boa prestação na competição, tendo ultrapassando os 1.000 quilómetros com o consumo equivalente a um litro de gasolina.

Apesar de se tratar de um circuito urbano, totalmente diferente dos autódromos em que se tinha realizado durante mais de duas décadas, com um traçado e uma pista que aumentavam as dificuldades dos concorrentes, a Shell Eco-marathon Europe 2012 constituiu um êxito a nível de assistência, com cerca de 40 mil pessoas a assistir às provas durante os três em que decorreram.

Fonte: autoportal

Nissan expande rede de carregadores elétricos

A Nissan já instalou os primeiros carregadores rápidos de veículos elétricos em França e na Holanda. Trata-se de uma montagem inserida no projeto de rede europeia que integrará, no total, 400 unidades, as quais permitirão a qualquer veículo elétrico ser recarregado a 80% em apenas 30 minutos.

A infraestrutura terá milhares de carregadores do género no final de 2012 e, neste momento, os condutores holandeses já possuem a cada 30 km um local de «abastecimento» rápido elétrico. A 1.ª unidade foi instalada num edifício de escritórios comerciais, próximo de um estratégico nó de ligação à autoestrada, na cidade de Amersfoort.

Em França, o 1.º carregador rápido foi montado num supermercado da cadeia Cora, na cidade de Haguenau, na região da Alsácia. No total, a Nissan instalará 40 carregadores rápidos por todo o país.

A Nissan projeta instalar, gratuitamente, 400 carregadores por toda a Europa, conforme a norma «ChadeMo».

Fonte: abola

Seat entrega veículos eléctricos em Barcelona

Foram cedidas duas unidades do híbrido Leon TwinDrive e um eléctrico e-Altea XL à Câmara Municipal de Barcelona

A Seat cedeu, esta semana, três veículos eléctricos à Câmara Municipal de Barcelona: dois híbridos Leon TwinDrive Ecomotive e um Altea XL Electric Ecomotive, eléctrico com zero emissões de CO2.

O vice-presidente executivo das Relações Governamentais e Institucionais da Seat e do Grupo Volkswagen em Espanha, Ramón Paredes, e o responsável de Electromobilidade da Seat, Tino Fuhrmann, entregaram os veículos a Sònia Recasens, da Câmara Municipal de Barcelona e Conselheira para a Economia, Empresa e Emprego, e ao Conselheiro para o Meio Ambiente e presidente do Plenário de Barcelona, Joan Puigdollers.

A Câmara Municipal de Barcelona incorporará os automóveis na sua frota municipal para testá-los durante seis meses numa primeira fase, período que permitirá à Seat recolher informação e avaliar o seu funcionamento antes de iniciar a produção de veículos eléctricos em série. Com os veículos híbridos e eléctrico, a marca desenvolve duas tecnologias diferentes que colocarão a companhia numa óptima posição para responder à procura do mercado.

Como parte desta estratégia, a Seat cedeu nas últimas semanas um e-Altea XL à Endesa e outro ao Instituto Catalão de Energia (ICAEN) e, em breve, entregará uma unidade do TwinDrive a ambas as entidades. A Seat está empenhada nesta primeira fase de introdução de veículos eléctricos para frotas e prevê ceder novos veículos às administrações públicas, instituições e empresas privadas com interesse em frotas ecológicas nos próximos meses.

O Altea XL Electric Ecomotive e o Leon TwinDrive Ecomotive são dois veículos com uma tecnologia diferente, mas complementar. O e-Altea XL permite experimentar uma ampla variedade de utilizações e, por este motivo, é o primeiro veículo totalmente eléctrico da Seat. Tem autonomia para 135 quilómetros, 115 cavalos (85kW) de potência, binário de 270Nm e atinge 135km/h de velocidade máxima. Entre as novidades, destacam-se a localização das baterias debaixo dos assentos traseiros e do porta-bagagens, o que não implica uma diminuição do habitáculo, e as células fotovoltaicas instaladas no tecto, que reduzem a necessidade de consumo de energia para climatizar o veículo.

O Leon TwinDrive acrescenta a vantagem de conduzir sem emissões com a autonomia de um veículo equipado com um motor de combustão. O TwinDrive permite conduzir de uma de forma totalmente eléctrica ou híbrida, sem que nenhum cliente tenha que modificar o seu estilo de vida ou hábito de transporte. Tem autonomia de 52 quilómetros em modo eléctrico e alcança os 120km/h de velocidade máxima. No modo misto (eléctrico e combustão), consome 1,7 litros de combustível, emitindo 39g/km de emissões de CO2 e atinge a velocidade máxima de 170 quilómetros hora.

Antes da entrega dos veículos eléctricos, a Seat assinou a renovação para este ano de 2012 do convénio da plataforma LIVE (Logística para a Implementação do Veículo Eléctrico) com a Câmara Municipal de Barcelona. Neste projecto, iniciado em 2010, também participam outras companhias, como a Endesa e a Siemens, de sectores chave para impulsionar o veículo eléctrico na cidade de Barcelona. A empresa de serviços municipais da capital catalã B:SM também subscreveu o acordo.

Fonte: lusomotores

terça-feira, 22 de maio de 2012

Veículos elétricos: modelo híbrido aprovado

Técnicos do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis avaliaram veículo da Toyota do Brasil que utiliza tecnologia híbrida . De acordo com o Ibama, a avaliação foi positiva. O modelo utiliza dois motores, um elétrico e outro a gasolina, gerenciado por um computador de bordo.

A avaliação foi feita pela coordenação de controle de resíduos e emissões da diretoria de Qualidade Ambiental do Ibama, que conduz os programas de controle de emissão veicular (Proconve/Promot). Os técnicos consideraram que o veículo apresenta baixos índices de emissão de poluentes, atendendo, assim, às expectativas do Proconve sobre a entrada no mercado de novas tecnologias com baixo potencial poluidor e baixa emissão de CO2 (gás de efeito estufa).

Fonte: ambienteenergia

Lexus RX450h 2013 chega ao mercado britânico

A Lexus está lançando no mercado britânico o RX350h 2013. O modelo recebeu retoques cosméticos e chega com preços a partir de R$142.700.

O RX350h na versão de entrada recebe LEDs diurnos, sensor de chuva, lanternas traseiras com LEDs, faróis bi-xenon, sistema de áudio com nove alto-falantes e ar condicionado dual zone.

Na versão intermediária (R$155.900), o interior ganha acabamento interno em tonalidade mais escura, central multimídia com navegador e sensores de estacionamento dianteiro/traseiro.

Por fim, a versão Sport (R$167.200) oferece pacote visual F Sport, faróis de LEDs adaptativos, rodas aro 19, acabamento interno Sport com revestimento em couro.

Fonte: noticiasautomotivas

segunda-feira, 21 de maio de 2012

China destina US$ 1 bi a carros mais eficientes

Incentivo para vendas ao consumidor se restringe a veículos com motores 1.0 a 1.6, com autonomia de até 16 km/litro

O governo chinês vai destinar cerca de US$ 1 bilhão (R$ 2 bilhões) como subsídios aos consumidores para a compra de carros novos de baixo consumo de combustível, visando a redução de emissões de CO2 no maior mercado de automóveis do mundo, segundo informou a Agência Xinhua News.

A China começou a oferecer um desconto de US$ 500 (R$ 1.000) para a aquisição de veículos mais eficientes em junho de 2010, mas até então não havia divulgado o montante total dos subsídios. Em setembro do ano passado, o governo aumentou o rigor para a concessão do benefício, restringindo o desconto para veículos de até 1,6 litro de capacidade, com um consumo de cerca de 16 km/litro, em comparação com o limite anterior de 14,5 km/litro.

O governo chinês também tem incentivado a nascente indústria local de carros elétricos, com fortes incentivos, incluindo subsídios de até US$ 10.000 (R$ 20.000) para cada veículo vendido. Um plano de desenvolvimento para carros verdes homologado em abril pelo Conselho de Estado definiu uma meta de produção acumulada de 5 milhões de veículos híbridos e elétricos até 2020.

Fonte: Carsale

Nissan mantém vendas elevadas

Em abril, a Nissan anunciou vendas superiores a 49 mil unidades na Europa, apesar da tendência de queda nalguns mercados, como o de Portugal, por exemplo.

O total de vendas desceu 4700 unidades, isto se se comparar com o resultado obtido em abril do ano passado, aí com recorde absoluto em termos comerciais. A quota de mercado de 3,4 % é, assim, ligeiramente inferior (0,1%), comparativamente a igual período de 2011.

Note-se que o mercado europeu, em abril, desceu 5% na totalidade (82.000 unidades), em comparação com o ano passado, devido à menor procura nalguns países da região sul.

Entretanto, as vendas do elétrico Leaf têm vindo a aumentar, em especial nalguns países do norte da Europa.
Só em abril venderam-se 563 modelos, valor que triplicou o resultado obtido o ano transato.

Fonte: abola

Balqon Corporation lança caminhão pesado 100% elétrico

Balqon Corporation apresentou na exposição e simpósio EVS26, no centro de convenções de Los Angeles, Califórnia, Estados Unidos, entre os dias 6 e 9 de maio de 2012,o seu novo caminhão pesado elétrico modelo MX30.

A empresa desenvolveu a tecnologia dos sistemas de acionamento elétrico para caminhões, tratores e ônibus. O lançamento do novo Classe 8 MX30, 100% elétrico. foi apresentando na maior exposição de veículo elétrico no mundo a EVS26.

Para Balwinder Samra, Chefe Diretor Executivo da Balqon Corporation. O alto custo do combustível fóssil favorece os veículos elétricos,especialmente os projetados para rodarem em aplicações locais como portos, aeroportos e centros urbanos, onde percorrem curtas distâncias.

O MX30 exibido na Expo EVS26 é equipado com sistema de acionamento Balqon proprietário que está ligado a uma transmissão automática de seis velocidades montada sobre um chassi de caminhão Freightliner. Equipado com baterias de lítio padrão de 600 volts, a MX30 tem a energia para rodar até 150 milhas com uma única carga.

O MX30 também apresenta o carregamento rápido, o que permite que o veículo seja carregado em menos de três horas. O MX30 pode viajar a velocidades de até 120 km/h, com carga de 30 toneladas. Ele incorpora sistema Balqon de acionamento que aumenta a economia de energia quando o veículo estiver operando em baixa velocidade.

A Balqon Corporation fica sediada em Harbor City, Califórnia, Estados Unidos e é líder no desenvolvimento de sistemas inteligente de transporte usando acionamento elétrico com baterias de lítio para veículos médiose pesados.

O Carro Elétrico News esteve presente a convite dos organizadores do EVS26 Electric Vehicle Symposiun.

sexta-feira, 18 de maio de 2012

BRABUS híbrido baseado no Mercedes-Benz E-Classfaz sucesso

Logo na entrada da área de exposição do salão de convenções de Los Angeles, Califórnia, EUA, o visitante deparava com um belo BRABUS transformado a partir do Mercdedez-Benz E-Class. Passar direto sem apreciá-lo, nem pensar.

A responsável pela façanha é a Protean Electric, uma empresa de tecnologia premiada por desenvolver sistema de acionamento elétrico para o híbrido,  plug-in híbridos e elétricos a bateria e ao mesmo tempo que os transforma em veículos mais velozes. A empresa garante também que o sistema economiza combustível, aumenta o torque, e a retomada do veículo.

A exposição ocorreu durante o Simpósio e Exposição Internacional de Veículos Elétricos (EVS26), entre os dias 6 e 9 de maio de 2012.O carro pode ir de 0 a 100 km/h em 7,4 segundos e 60-120 km/h em 5,6 segundos. Indicadores muito bons para veículos elétricos.

A empresa tem os seguintes modelos transformados em demonstração:

Volvo C30 Series HEV (2007)
Ford F-150 EV (2008)
Trumpchi EV (2010)
Vauxhall Vivaro PHEV (2010)
BRABUS híbrido baseado no Mercedes-Benz E-Class

A matriz da Protean Electric fica em Troy, Michigan, Estados Unidos. Ela possui em torno de 90 empregados e tem seus projetos financiados pela Oak Investment Partners, Palo Alto, Califórnia.

O Carro Elétrico News esteve presente a convite dos organizadores do EVS26 Electric Vehicle Symposiun.

Sucessora da Ferrari Enzo será híbrida

A Ferrari aproveitou o anúncio dos resultados financeiros da empresa referentes ao primeiro trimestre de 2012, nesta segunda-feira (14), para divulgar as primeiras informações sobre o modelo que substituirá a Enzo, supercarro produzido entre 2002 e 2004 e que leva o nome do fundador da marca. De acordo com Luca di Montezemolo, presidente da Ferrari, o novo modelo será revelado no fim do ano e marcará a entrada da empresa no mundo dos veículos híbridos, ou seja, que conjugam dois tipos de propulsão. "No final do ano, vamos também revelar a nova Enzo, um modelo de série limitada e nosso primeiro carro híbrido".

Rumores dão conta de que o sucessor virá com um novo bloco V12, de 6.2 l, associado ao sistema híbrido HY-Kers, que agrega um pequeno motor elétrico acoplado a baterias de íon-lítio. Este conjunto já havia sido apresentado no Salão de Genebra de 2010 a bordo de uma 599 GTB Fiorano. Ele também é capaz de aproveitar a energia gerada em frenagens. Especula-se que o conjunto motriz da nova Enzo seja capaz de entregar 933 cv, fazendo dela a mais potente Ferrari já produzida. Com essa configuração, a aceleração de 0 (zero) a 100 km/h seria atingida em 2s5 e a velocidade máxima deve alcançar 408 km/h.

Ao todo, 349 unidades da Enzo foram fabricadas, todas elas equipadas com um poderoso V12 6.0 l de 660 cavalos de potência. O desenho do supercarro é assinado pelo projetista japonês Ken Okuyama, então designer do estúdio italiano de estilo Pininfarina. Seu desenvolvimento contou com a participação do heptacampeão mundial de F1, Michael Schumacher, atual piloto da equipe Mercedes-Benz.

Fonte: carroonline

Invenção facilita a vida dos proprietários de VE

As baterias são o principal desafio para o desenvolvimento dos veículos elétricos, que têm potencial para reduzir drasticamente as emissões de efeito estufa e da dependência que a humanidade tem do petróleo. Atualmente, para armazenar energia suficiente para permitir que um carro percorra mais de 150 quilômetros, as baterias têm que ser grandes, pesadas e caras.

De acordo com Jeff Muhs, diretor de Energia do Laboratório de Dinâmica USU (EDL), em North Logan, os engenheiros elétricos da Utah State University fizeram um avanço técnico que poderia resolver o problema de armazenamento que tanto se busca - não pela melhoria das baterias, mas por recarregá-las sem fio.

Os pesquisadores construíram protótipos de equipamentos que permitem que a eletricidade seja transferidacom 90% de eficiência."Esta demonstração é um passo extraordinário e histórico no fornecimento de tecnologias de veículos elétricos para os proprietários que serão capazes de abastecer os carros em suas garagens sem ter que ligar com os cabos", disse Muhs.

Ele evidenciou que a eficiência demonstrada em seu projeto revela que a quantidade de eletricidade desperdiçada na carga via sistema wireless desenvolvido em seu laboratório é inferior as perdas existentes ao se usar tomadas de parede.

"Há muitos desafios. Nós estamos fazendo descobertas sobre a conversão de energia", acrescentou Muhs. "Aqui nós estamos lidando com corrente direta de alta frequência alternada de energia, gerando campos magnéticos de alta frequência para transferência”, concluiu.

Energia Utah State University, Laboratório de Dinâmica desenvolveu uma tecnologia de transferência sem fio de energia, que permite o carregamento de veículos eléctricos, sem liga-los até uma fonte de energia.

O Carro Elétrico News esteve presente a convite dos organizadores do EVS26 Electric Vehicle Symposiun.

quinta-feira, 17 de maio de 2012

Híbridos aproveitam evolução dos motores e custam cada vez menos

Com novos propulsores, modelos poderão oferecer o dobro em economia de combustível.

Ao mesmo tempo em que tentam melhorar o rendimento energético e, por consequência, buscam reduzir o nível de emissões dos carros movidos com combustível fóssil, os fabricantes globais voltam suas atenções para outra frente, de resultados mais eficientes e imediatos: a produção em larga escala de carros híbridos, que utilizam motor a combustão associado com o motor elétrico.

De acordo com a empresa americana Gartner, especializada em pesquisa de mercado e tecnologia, as vendas mundiais de carros híbridos e elétricos atingiram 995 mil unidades em 2011, e nos últimos 12 meses deverão superar 1 milhão de unidades. Pode parecer pouco, mas a escala é crescente e acelerada: a previsão para 2017 é de 2,87 milhões de unidades.

Estados Unidos e Japão são atualmente os maiores mercados de veículos híbridos do mundo, representando 80% das vendas globais desses modelos, revela estudo do Boston Consulting Group. Em 2020, na Europa, esses modelos deverão responder por 18% das vendas de veículos. Já no Japão, atualmente o maior mercado do segmento, a participação dos híbridos deverá subir para 14% e nos Estados Unidos para 7%. Na China, esses veículos deverão partir do atual 1% para 4% das vendas domésticas no mesmo período.

“Os carros híbridos devem se popularizar mais rápido do que os elétricos. Esses veículos já representam cerca de 3% das vendas nos EUA e devem chegar a 5% em 2013”, afirma o engenheiro Francisco Satkunas, conselheiro da SAE Brasil (Sociedade dos Engenheiros da Mobilidade).

Leia a notícia completa aqui.

Fonte: automotivebusiness

Bicicleta elétrica da Audi pode ser configurada por smartphone

A Audi apresentou o protótipo da bicicleta elétrica Wörthersee, em um evento na Áustria dedicado aos fãs das principais montadoras europeias. Essa bicicleta se destaca das demais por ser capaz de ser controlada por um smartphone, além de usar recursos conectados à Internet para o seu funcionamento.

Essa bicicleta elétrica da Audi possui diversas inovações técnicas, que são inspiradas nos diversos veículos híbridos comercializados pelos fabricantes de automóveis. A bicicleta é quase totalmente construída em fibra de carbono, e isso faz com que o seu peso total seja muito reduzido (apenas 11 kg). O pequeno motor da Wörthersee possui uma potência máxima de 2,3 kW (ou 3 CV de força), que é alimentado por uma bateria localizada na parte baixa do seu chassi capaz de se recarregar em apenas 2:30 horas.

O detalhe mais chamativo dessa bicicleta elétrica é o seu sistema de controle eletrônico. Ele permite que o usuário ajuste algumas configurações do veículo a partir do seu smartphone (sem descrever qual sistema operacional é compatível com o recurso), oferecendo a possibilidade de ajustar detalhes como pressão das rodas, set-up do motor, freios, entre outras características.

Além disso, o usuário pode bloquear/desbloquear o sistema antifurto da bicicleta, que deixa os seus componentes totalmente travados, dificultando a vida do ladrão, além de estabelecer uma conexão à Internet para transmitir o seu passeio em vídeo ao vivo, ou atualizar a sua página do Facebook com detalhes da volta ciclística do momento. Você também pode ajustar o modo de condução: puro (pedalando normalmente), Pedelec (com o auxílio do motor, par alcançar a velocidade de 80 km/h, com uma autonomia assistida de 50 a 70 km) e o modo eGrip (que é um mix entre o modo puro e Pedelec, com uma velocidade máxima de 50 km/h).

Também é possível utilizar o motor elétrico e o seu software para realizar manobras, permitindo que a bicicleta regule sua inclinação baseado na habilidade do usuário. Com esses ajustes, é possível aumentar ou reduzir a velocidade da manobra, tornando a mesma mais simples ou complexa.

Apesar de toda essa riqueza de detalhes, e todo o potencial de comercialização dessa bicicleta, a Audi lembra aos interessados que a Wörthersee é descrita como um modelo de exibição, ou seja, que não possui nenhuma previsão de lançamento para o consumidor final. Abaixo, vídeo de demonstração da bicicleta.

Fonte: correiodoestado

quarta-feira, 16 de maio de 2012

Brasil marca presença no EVS26

Na América Latina teve poucos, porém atuantes representantes no disputado EVS26 Sympósito e Exposição de Veículos Elétricos, ocorrido no período de 6 a 9 de maio, no centro de convenções de Los Angeles, Califórnia, Estados Unidos.

Somados, a nossa região não passava de uma dúzia de representantes. O número reflete a pouca participação dos governantes da região nos projetos de veículos híbridos e elétricos. Além dos anfitriões, a Ásia e a Europa eram seguramente os que reuniam as maiores comitivas.

Do Brasil, eu representando o Carro Elétrico News e o ilustre professor Luiz Arthur Pecorelli Peres, patrocinado pela Light e representando o Laboratório de Sistemas de Propulsão Veicular e Fontes Eletroquímicas da Universidade do Estado do Rio de Janeiro – UERJ e a Associação Brasileira do Veículo Elétrico – ABVE.

O professor Pecorelli apresentou de forma memorável um trabalho sob o título “Plano de Infraestrutura Para Estações De Recarga No Rio de Janeiro”, especialmente preparado para o evento. Foram abordados os fatores críticos e as oportunidades para a cidade do Rio de Janeiro, caso seja aprovado plano para receber veículos elétricos.

Também, foi evidenciada a situação atual e projeção da frota de veículos do estado, além de sugerir áreas prioritárias para receber investimento com infraestrutura a fimde atender eventual demanda de veículos elétricos. Foi ressaltado o bom desempenho dos carros modelo Pálio da Fiat, transformados em veículos elétricos e

testados em frota de empresa de energia elétrica do estado do Rio de Janeiro. A apresentação do Professor Pecorelli foi bem sintetizada, dinâmica e produtiva, tendo agradado a plateia que interagiu com o apresentador.

O Laboratório de Sistemas de Propulsão Veicular e Fontes Eletroquímicas da Universidade do Estado do Rio de Janeiro – UERJ, teve início em 1990 e vem se destacando na publicação de trabalhos nas seguintes áreas: sistema de propulsão de veículos de transporte rodoviários e não rodoviários;tecnologia veicular elétrica e fontes eletroquímicas;sistema e fontes de energia para reabastecimento de veículos de transportes e eficiência energética e estudos do meio ambiente de sistemas de transportes.

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O Carro Elétrico News esteve presente a convite dos organizadores do EVS26 Electric Vehicle Symposiun.

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