Os investimentos para popularizar o uso do carro elétrico estão a todo vapor nos Estados Unidos. Para que o segmento de carro elétrico cresça rapidamente, o mercado norte americano está investindo em estações de carregamento nas zonas rurais, capazes de recarregar as baterias de um veiculo elétrico em até 30 minutos.

O governo federal norte americano disponibilizou em torno de dois milhões de dólares como estímulo para desenvolvimento das regiões menos favorecidas do país. Com isso, o governo espera mudar a imagem de que carro elétrico é apenas para as grandes cidades.

Oregon está sendo o primeiro estado a receber esse tipo de concessão do Departamento de Transportes dos Estados Unidos, contando com o total apoio do governador do estado Ted Kulongoski, que em 2008 assinou acordo com a Nissan da América do Norte para lançamento do carro elétrico em Oregon.

Os corredores equipados com carregadores rápidos estão sendo ampliados para fora dos limites do estado, a partir de Portland e até o final de outubro, chegarão a fronteira da Califórnia. Além de recarregar rapidamente as baterias, as estações servirão para coletar dados sobre como as pessoas que usam os carros elétricos.
O sistema está evoluindo em níveis. O nível 1 conta com carregadores de 110 volts, similares a uma tomada doméstica, e pode levar uma noite inteira para carregar um veículo. O Nível 2 utiliza 240 volts e pode carregar um carro em três ou quatro horas. Já o nível 3, usa 480 volts, e pode, por exemplo, recarregar 80% das baterias do Nissan Leaf em menos de 30 minutos.
Este novo grupo de estações de carregamento rápido irá abranger uma área que vai a partir de Portland 120 quilômetros a noroeste, 50 milhas a leste e 120 milhas ao sul. A idéia é que todas as estações estejam num raio de 70 milhas, metade da autonomia do Nissan Leaf por exemplo.

Além disso, está sendo aumentado o número de pontos de recarga no centro da cidade e nos bairros, em especial, nos parques e estacionamentos, na tentativa de encorajar os motoristas a serem mais ecológicos.

Para o governador do estado, os investimentos em infraestrutura são um sinal verde para a indústria do carro elétrico aumentar a produção e colocar a nação no caminho para o topo da meta do presidente Barack Obama de alcançar um milhão de veículos elétricos nas estradas até 2015.

Fonte: mydesert.com

Montadoras de todas as partes sabem muito bem que, ganhará a corrida do carro elétrico quem conseguir dominar a tecnologia da melhor bateria. Atualmente, os desafios ainda são gigantescos para vencer as limitações de retenção de carga, excesso de peso e lentidão de recarga.



Porém, quem acompanha de perto este setor, sabe que a evolução não para de ocorrer, e não está longe o dia em que uma solução inovadora dominará o mercado de baterias para veículos elétricos. Enquanto isso não acontece, o melhor caminho é encontrar parceiros que detenham a melhor tecnologia de desenvolvimento.

Neste sentido, a General Motors trabalha em parceria com a empresa A123 Systems para o desenvolvimento de baterias que utilizam células nanophosphate totalmente integradas eletronicamente, consideradas atualmente a solução mais avançada. Futuramente, todos os veículos elétricos da GM serão equipados com este tipo de bateria.


Audi cria carro elétrico urbano

O fato é que ninguém deseja perder espaço no mercado de carros elétricos que começam a crescer em vários mercados mais maduros. A Audi, por exemplo, acaba de anunciar um carro conceito projetado especialmente para mercados urbanos congestionados. O Urban, como é chamado é um carro para duas pessoas, leve e sem concorrente, já que não possui nenhum veículo que possa ser comparado a ele.



O carro possui dois motores elétricos, a cabine do veículo é de fibra de carbono reforçado, possui placas de proteção contra colisão. Tanto o volante quanto os pedais são ajustáveis e a bateria é do tipo lítio-ion. Falta no entanto a Audi revelar quando pretende produzir comercialmente o Urban.

Fonte: Gareth Halfacree and The Green Car

Pouco se fala ou faz sobre o carro elétrico no Brasil. Os motivos do silêncio são muitos, da parte do governo pode-se dizer que ele não é prioridade em função dos projetos do pré-sal e do ProÁlcool - Programa Nacional Do Álcool.

Até ai pode-se entender, afinal de contas temos mesmo que cuidar dos interesses da nação brasileira. Porém, não é correto encarar o projeto do carro elétrico como um concorrente ou como se ele não fosse importante para o Brasil. É preciso encará-lo como um projeto de grande envergadura, com potencial de criar muitos empregos e divisas ao nosso país.

Porém, pelo que tudo indica, o caminho para reconhecimento da importância do carro elétrico no Brasil não será tarefa fácil. Será necessário muito esforço de convencimento e paciência para conquistar degrau por degrau de uma longa escada.

A atuação da sociedade, do setor privado e das entidades não governamentais, são sine qua non para que o assunto evolua e nos coloque em pé de igualdade com outras nações, a exemplo de Argentina e Chile, para não falar da Europa, Ásia e América do Norte, que ao contrário do Brasil encararam o veículo elétrico como uma oportunidade e não ameaça.

O posicionamento da federação da indústria automobilística brasileira seria muito importante para que o assunto evoluísse, porém como nem todas as empresas associadas tem projeto de fabricação do carro elétrico, dificilmente haverá consenso e posicionamento favorável a ele no Brasil.

No entanto, enquanto o assunto aqui fica em “banho maria”, em outras partes, a cada dia, surgem novos desenvolvimentos. A ampliação da estrutura de postos de carregamento de baterias, frequenta diariamente as primeiras páginas dos jornais nos países da Europa, Ásia e América do Norte e as novidades não param de surgir.

Aliás, neste último final de semana, eu pesquisei nas locadoras da Philadelphia, nos Estados Unidos, de onde escrevo este artigo, carros para alugar. Logo, percebi que havia nos formulários de reserva de alguma locadoras, uma pergunta sobre a preferência do cliente em alugar carro “verde”. Achei muito legal, e percebi que não está longe o dia em que haverá promoção para locar veículos híbridos e elétricos por aqui.

Um novo desenvolvimento, divulgado na mídia esta semana nos Estados Unidos, promete tornar a vida dos usuários de carros elétricos ainda mais conveniente. Trata-se do aprimoramento de um sistema que permite carregar a bateria do carro por sistema sem fio.

Tal procedimento facilitará enormemente a vida dos usuários. Imagine, por exemplo, estacionar na garagem e, sem ter que conectar a nenhuma tomada, o carro recarregar automaticamente a bateria. Imagine não ter que parar em postos de reabastecimento ou se tiver, não ter nenhum trabalho para conectar o veículo a base.

Daqui algum tempo, parar em postos de abastecimento para colocar, por exemplo, gasolina no veículo, será algo inconveniente, antigo inadequado. Tomara que o nosso silêncio não nos leve ao tempo em que tínhamos que viajar ao exterior para dirigir carros modernos.

Pense nisso e ótima semana,

Empresa americana SolarCity anunciou que começará a vender carregadores de 240 volts para carregar as baterias dos veículos elétricos. A novidade é que eles serão abastecidos por painéis solares locados aos interessados em instalá-los em suas residências, contribuindo para a popularização do carro elétrico em todo o território norte americano.

Os carregadores de 240 volts são considerados de "Nível 2" e são capazes de carregar 80% do Leaf da Nissan em cerca de 3 horas. Para atrair os consumidores a SolarCity esta subsidiando os carregadores com descontos atrativos para quem alugar os seus painéis solares.

Durante o dia, os carregadores consomem eletricidade dos painéis solares instalados nas casas dos clientes e a noite, horário que a tarifa é reduzida, eles puxam a eletricidade da rede domestica.

A SolarCity oferece locação dos painéis solares residenciais por período de até 15 anos, responsabilizando-se por toda a manutenção durante o período contratual. Além de recarregar os carros elétricos o sistema pode suprir a demanda total de energia da residência, proporcionando importante economia para os que aderirem o sistema de leasing. Caso a energia gerada pelos painéis seja maior do que o consumo da residência o proprietário posses vender o excedente a concessionária de energia elétrica local, ajudando assim a reduzir os custos.

Além disso, a SolarCity se oferece para instalar iluminação e de refrigeração mais eficientes e selar a dutos de ar para melhor isolamento. Google criou recentemente um fundo de US $ 280 milhões para projetos de energia solar residencial dirigido por SolarCity. O fundo dá SolarCity o capital que necessita para criar opções de financiamento mais razoável para os proprietários que estão interessados em instalar painéis solares em seus telhados, mas não necessariamente tem o dinheiro para comprar painéis definitivos. SolarCity também está levantando US $ 42 milhões em sua rodada de financiamento mais recentes.