Na última semana foi realizado em Brasília, o TEC–VE 2011, fórum destinado a discutir soluções para o carro elétrico no Brasil. O evento revelou muitas informações relevantes e contou com a participação de pessoas ilustres, como dirigentes de montadoras, fornecedores, pesquisadores, representantes de entidades não governamentais e pessoas que já integraram o primeiro escalão do governo federal.
O esforço dos organizadores e de todos os participantes foi um importante gesto de boa vontade para evidenciar o assunto e evitar que o Brasil fique, uma vez mais, a reboque do que acontece nos países mais evoluídos tecnologicamente.

Sabemos que governos de várias partes do planeta estão trabalhando para fazer do carro elétrico uma boa opção de consumo, saúde da população e preservação do meio ambiente. Na Europa, Estados Unidos, Japão, Israel, Austrália, entre outros, dificilmente se lê jornal sem que haja notícias reveladoras da importância e evolução dos veículos “verdes”. Por aqui, infelizmente o assunto ainda anda a passos de cágado, ficando restrito a notícias na internet, blogs e modestas e esporádicas aparições nos jornais impresso.

Esse parece ser um problema de visão política, devendo imaginar que o veículo elétrico é concorrente do nosso álcool e do pré-sal. O que não é verdade, ele é de fato uma solução complementar. Ainda que não fosse, cabe lembrar que estudos dão conta de que o nosso pré-sal é suficiente para abastecer o mundo por apenas 16 meses, e o nosso álcool não abastece sequer a nossa frota que ainda é dependente do diesel e da gasolina.

No recente salão de automóveis de Buenos Aires, todas as montadoras expuseram pelo menos um modelo de carro híbrido ou elétrico (no último salão brasileiro tivemos apenas dois ou três modelos). O governo de lá acaba de regulamentar e traçar cotas de venda para carros elétricos. No Chile o assunto já foi superado e os carros elétricos podem ser comercializados, normalmente. Aliás, o i-MIEV pode ser comprado nas concessionárias Mitsubishi de Santiago por U$60 mil.

Agora que dois países da América Latina entenderam os benefícios de contar com os veículos elétricos na frota, pode ser a vez do Brasil, que tem o maior mercado da região, adotar medidas que incentive as pesquisas, produção e comercialização dos veículos elétricos e híbridos em nosso mercado. Vamos torcer, vamos cobrar!

Pense nisso e ótima semana,

Evaldo Costa, conheceu de perto o Daily, veículo elétrico da Iveco. A demonstração ocorreu durante o Tec-Ve 2011, o primeiro Seminário Brasileiro sobre Tecnologias de Veículos Elétricos, ocorrido nos dias 21 e 22 de Junho, em Brasília.

O veículo exposto no evento foi a van de passageiros que é ideal para transporte nos centros urbanos, muito embora possa ser utilizada normalmente nas estradas. O veículo funciona com 3 baterias Zebra, consideradas as melhores do mundo. O Daily Elétrico pode chegar a 100 km/h, porém com a ocupação completa de oito passageiros, a velocidade é de 70 km/h e a recarga das baterias é de 8 horas.

A cabine é composta com banco individual do motorista e mais 8 lugares, todos com apoio de cabeça e cinto de segurança. A ventilação é aquecida, pára-brisa curvo de cristal reforçado, tapete de material sintético, espelhos retrovisores externos, grande-angulares com indicadores de direção e faróis com lâmpadas de longa vida que dá maior resistência ao impacto de pedras e segurança nas estradas. Outro diferencial do Daily Elétrico é a quinta marcha com Over-Drive, que proporciona maior velocidade e menor esforço do motor, o que resulta em economia e desempenho otimizados.

O Iveco Daily Elétrico é assinado pelo famoso design Italiano Giorgetto Giugiaro e é produzido nas versões caminhão, furgão e microônibus.

No Seminário Brasileiro sobre Tecnologias de Veículos Elétrico ocorrido nos dias 21 e 22 de Junho, em Brasília, Evaldo Costa fez test-drive no iMIEV da Mitsubshi, primeiro carro elétrico produzido em série no mundo.

A experiência de dirigir o i-MIEV foi fantástica. O carro é muito silencioso, houve-se apenas o barulho dos pneus à medida que o carro ganha velocidade. Porém, com os vidros fechados o silêncio e total. O i-MIEV é um veículo inteligente, que busca trabalhar com a máxima eficiência. O desempenho e a retomada não ficam nada a dever para veículos do mesmo porte equipados com motor a combustão, quando o motorista o acelera ele ganha velocidade, rapidamente.

Nas descidas e nas frenagens, pode-se observar a indicação no painel de instrumentos de que a bateria do veículo está sendo recarregada. O carro funciona como um gerador, que utiliza a energia cinética produzida pelas rodas para recarregar a bateria. Levei três passageiros comigo e nem por isso o carro sentiu nas subidas e retomadas. Levando em conta principalmente o desempenho, dirigibilidade e conforto o carro agrada bastante.

Além de não produzir nenhum tipo de ruído e ter bom desempenho, o i-MIEV é um carro amigo do meio ambiente, pois seu motor não precisa queimar nenhum tipo de combustível fóssil para gerar energia elétrica, ao contrário de alguns dos seus concorrentes. A principal preocupação da Mitsubishi é unir a tecnologia da indústria automobilística com a questão ambiental.

O i-MIEV que testamos tinha câmbio automático, pode ser recarregado em tomadas comuns (110V e 220V) em até 8 horas e tem autonomia de até 160 kilômetros. Pode parecer pouco, mas na prática poucos motoristas rodam mais do que isso por dia. Alias pesquisas demonstram que em São Paulo, por exemplo, a média de uso dos automóveis é de 65 kilômetros por dia, muito próximo da média de 55 km de Londres. Além disso, adotando tomadas especiais, 80% da sua bateria pode ser recarregada em até 30 minutos.

Falta agora torcer para que o governo regulamente e reduza os impostos sobre carros elétricos para que os brasileiros tenham a oportunidade de contribuir com a melhoria da saúde pública e a preservação do meio ambiente.

Pouco se sabe sobre a montadora coreana Leo Motors, mas ela trabalha em um super carro elétrico capaz de superar em desempenho o Roadster da Tesla, até o momento o carro elétrico mais rápido que se tem notícias. A montadora coreana garante que o carro será lançado até o final deste ano.

A Leo Motors diz que o LZ-1 tem desempenho impressionante. A sua velocidade máxima poderá chegar a 260 quilômetros por hora, torque máximo de 68 kg/m gerados por motor elétrico de 240 kW, capaz de ir de zero a 100 km/h em apenas 2,9 segundos.

Para se ter uma idéia do que isso significa, basta ver que o Tesla Roadster alcança velocidade máxima 200 kilômetros por hora, e um torque máximo de 40 kg/m com motor elétrico 215 kW (vai de zero a 100 km/h em 4,9 segundos). Ambos os carros tem autonomia de cerca de 400 kilômetros.

Leo Motors também desenvolverá LZ-1H, um veículo híbrido plug-in que utiliza uma mistura de hidrogênio e GLP para abastecer o gerador do super carro e continuar a fornecer energia para a bateria. Usando esta tecnologia, espera-se que LZ-1H tenha
autonomia de 900 kilômetros.

A Leo Motors está fazendo os últimos ajustes nos chassi do carro, que deverá entrar em produção em breve. O veículo ainda não teve sua foto revelada, mas a montadora revelou alguns veículos protótipos no Salão Automóvel de Seul no ano passado.


Fonte: The Green Website

Nissan promove evento no Rio de Janeiro

A montadora Nissan apresentou na última quinta ‘a noite a imprensa local, o lançamento da versão carioca do Nissan Inova Show, sabe-se que o evento ocorrerá em 30 cidades no Brasil. O Nissan Inova Show, estará aberto ao público neste final de semana, no Via Parque Shopping, Barra da Tijuca e revelará as novidades da marca, entre eles os modelos Leaf e March. Vá conferir que vale a pena.

O i-MiEV é o primeiro carro elétrico da Mitsubishi que chegou em 2010 aos mercados. Este automóvel é a resposta da marca ao apelo para reduzir a emissão de gases poluentes para a atmosfera.



Sendo um veículo totalmente elétrico o i-MiEV não emite qualquer tipo de gás poluente para a atmosfera. Tem igualmente as outras vantagens dos carros movidos a energia eléctrica entre as quais o silêncio e a poupança que gera.

Evaldo Costa, aprovou.
Fez seu test-drive diretamente da TEC-VE.

O Iveco Daily, foi uma das atrações do seminário.
Desenvolvido pela Iveco e a Itaipu Binacional, o Daily Elétrico é o primeiro caminhão movido a energia 100% renovável da América Latina.


Henrique Rezende, engenheiro responsável pelas inovações da empresa, nos falou sobre o expertise da Iveco no desenvolvimento de propulsores movidos a combustíveis alternativos.

O Iveco Daily movido a energia elétrica é um caminhão leve chassi-cabina dupla com entre-eixo de 3.650 mm, veículo ideal para o transporte de equipe de trabalho mais carga. O caminhão funciona com três baterias Zebra (Zeolite Battery Research Africa Project), consideradas as melhores baterias do mundo para esta aplicação. Pensado para aplicações urbanas e de curta distância, o veículo tem autonomia para 100 quilômetros e, carregado, pode desenvolver até 70 km/h. O tempo de recarga das baterias é de oito horas e a tecnologia elétrica pode ser aplicada a todas as demais versões da gama Daily que contempla caminhão chassi-cabine, furgão, van ou microônibus.

A Itaipu Binacional escolheu a Iveco como parceira na criação deste veículo elétrico porque a empresa é reconhecida por sua vanguarda no desenvolvimento de motores movidos a combustíveis alternativos. A Iveco já comercializa na Europa veículos elétricos, híbridos diesel-elétricos e a gás (a empresa é, inclusive, líder mundial na produção de caminhões movidos a GNV).

Nos dias 21 e 22 de junho, a Associação Brasileira do Veículo Elétrico – ABVE em parceria com o Instituto Besc de Humanidades e Economia, estará realizando em Brasília um seminário sobre tecnologias para Veículos Elétricos, o TEC-VE 2011.


Trata-se do primeiro Seminário Brasileiro sobre Tecnologias para Veículos Elétricos, também aberto ao público, que busca uma análise abrangente dos requisitos da viabilização desses veículos.

Tem como intuito destacar a consolidação do veículo elétrico como uma alternativa eficiente e segura, através de renomados palestrantes e especialistas que, debaterão sobre os desafios e consequências de sua utilização, abrindo um amplo debate entre sociedade, governo e empresas para sua ampliação.

Serão avaliadas também, as tecnologias disponíveis à exemplos adotados pelos países que já investem maciçamente nesta energia 100% renovável, e o posicionamento do Brasil dentro deste cenário, já que nosso país possui uma grande participação no mercado mundial de motores elétricos, com condição e ambição de concorrer a um posto de liderança.

E nós, como adeptos e apoiadores da sustentabilidade, não poderíamos deixar de estar presentes, acompanhando, participando e ajudando nesse movimento que não pode e não para de crescer.

Mais informações: http://tecve.com.br

Todos sabem que cedo ou tarde surgirão novas tecnologias para tornar as baterias dos carros mais eficientes e baratas. Neste sentido, pesquisadores do Instituto de Tecnologia de Massachusetts – MIT, trabalham desde setembro de 2010 em um projeto para descobrir uma solução melhor para as baterias e dizem ter encontrado uma alternativa mais leve, barata e eficiente.

Pouco foi divulgado, mas já se sabe que o protótipo utiliza um "fluxo semi-sólido" para separar as duas funções de uma bateria - o armazenamento de energia e descarregá-la quando necessário - em diferentes estruturas físicas.

Os pesquisadores dizem que isso deve tornar possível a redução do tamanho e custo da bateria em pelo menos 50%, fazendo com que os veículos elétricos tenham preços competitivos no mercado. Uma outra vantagem é o sistema de "reabastecimento", que poderá funcionar por bombeamento de chorume líquido, carregado em substituição ao desgastado ou trocar os reservatórios como se fossem pneus. A operação é simples e rápida, garantem os pesquisadores.

A nova tecnologia está sendo licenciada para uma empresa chamada 24M Technologies, fundada no ano passado por alguns professores do MIT e poderá se tornar em breve a maior novidade do mercado de carros elétricos.

Enquanto isso a Chevrolet reduz o preço do Volt

Chevrolet Volt modelo 2012, teve seu preço reduzido em U$1000,00 e a sua venda liberada para os 50 estados norte americanos (o carro era comercializado em apenas oito estados).

Ele custará agora U$39.995, incluindo o processo de entrega, menos crédito de imposto federal de $ 7.500, poderá sair por U$33.495. Em alguns estados o cliente pode também obter benefícios em forma de desconto do governo estadual e da empresa fornecedora de energia elétrica.

A GM planeja construir neste ano 60 mil volts na sua fábrica de Detroit-Hamtramck, dos quais 45 mil destinados ao mercado dos Estados Unidos.

GE lança super carregador de carro elétrico

A GE Energy escolheu Milão, na Itália, para lançar seu inovador WattStation, carregador mais rápido de bateria do carro elétrico.

O carregador inovador pode diminuir o tempo de recarga total de um carro elétrico de uma média de oito horas para menos de uma hora, supondo que o veículo utilize uma bateria 24kwh (como o Leaf da Nissan).

O carregador é capaz de suportar carregamento mais rápido, integrando altas tensões e correntes que exigem equipamentos e conectores especiais. Ele estará disponível em duas versões, uma free-standing para uso nas cidades e empresas e outra para uso doméstico.

Font: Autoweek, Detroit Free Press

No Brasil o governo pouco fala ou faz para que o carro elétrico se torne uma boa opção para os consumidores. Porém, em outros países, a situação é bem diferente, pois sabem muito bem que a relação de consumo estimada atualmente em dois centavos por quilômetro rodado, versus quarenta centavos de dólar para veículos movidos a gasolina (dados da IRR – Industrial Info Resources, Sugar Land, Texas, Estados Unidos), faz do carro elétrico o principal candidato a veículo de massa do futuro.

No entanto, para que isso ocorra, será necessário muito esforço e investimento em infra-estrutura, especialmente, em estações de abastecimento. Governos e a iniciativa privada terão que trabalhar alinhados para que nada saia errado ou comprometa o futuro desse segmento. Não adianta, por exemplo, as montadoras aumentarem a produção deles se não houver, por exemplo, ampla rede de carregamento.

Tanto na Europa quanto nos Estados Unidos, até o momento, as duas frentes estão evoluindo em sintonia fina. Os fabricantes de automóveis estão aumentando a produção de veículos elétricos, o Chevy Volt da Chevrolet e o Leaf da Nissan são, atualmente, os mais conhecidos do mercado, mas há muitos outros modelos sendo desenvolvidos e comercializados. Aliás, apostando no bom desempenho desse setor está o governo dos Estados Unidos, que mantém a meta de um milhão de carros elétricos nas ruas até 2015.

E quanto à parte de infra-estrutura, o que se tem feito por lá? Tanto os governos da Europa quanto dos Estados Unidos estão incentivando empresas privadas a investirem em novas tecnologias e serviços de apoio ao veículo elétrico. Os governos tem atuado mais fortemente na padronização, regulação e incentivos (inclusive para a qualificação de mão-de-obra para esse novo mercado em expansão).

Para obter, por exemplo, informações sobre como instalar um ponto de abastecimento, você pode contatar pela internet a empresa NECA-IBEW ou visitar a ElectricTV.net e obter todas as dicas necessárias. A NECA - National Electrical Contractors Association, foi fundada em 1901 e visa atender aos interesses de gestão dos fornecedores de eletricidade nos Estados Unidos. A empresa possui 119 filiais em 50 estados norte-americanos.

Já a IBEW - International Brotherhood of Electrical Workers, foi fundada em 1891 com objetivo de habilitar trabalhadores para o mercado de eletricidade. A empresa atua nos Estados Unidos e no Canadá. A IIR - Industrial Info Resources, com sede em Sugar Land, Texas, Estados Unidos, é líder em solução de inteligência global de mercado especializada no processo industrial para os mercados de energia. A empresa tem por meta, proporcionar informações atualizadas sobre o que há de mais avançado no mercado de eletricidade (www.industrialinfo.com).

Esses são apenas alguns exemplos, dentre vários outros que citamos neste espaço, que revelam a existência, no exterior, de estrutura de governo e investimentos da iniciativa privada para fazer do carro elétrico uma ótima opção para os consumidores e proporcionar saúde para o planeta. Tomara que a moda pegue a tempo de evoluirmos evitando que a nossa indústria automobilística, no futuro próximo, possa voltar a ser comparada a fabricantes de carroças.

Pense nisso e ótimo dia,

A Associação Brasileira de Veículos Elétricos – ABVE e o Instituto BESC de Humanidades e Economia, realizarão em Brasília nos dias 21 e 22, um evento para estimular soluções para o carro elétrico.

Instituições como a Agência Nacional de Energia Elétrica, Ministério da Fazenda, Itaipu Binacional, Instituto Nacional de Altos Estudos, Ford Brasil, Eletropaulo entre outras organizações, já confirmaram presença.

Esse é mais uma importante contribuição que a ABVE está dando para a evolução do carro elétrico no Brasil. O nosso apoio será fundamental para que o assunto receba a devida atenção das autoridades brasileiras, a fim de que o país não deixe de participar deste tema de interesse nacional.

Os interessados poderão inscrever-se pelo site www.tecve.com.br

Carro elétrico ajuda a impedir aumento de temperatura do planeta

O setor de eletricidade, incluindo a adoção do carro elétrico, pode contribuir com quase 50% das reduções de emissões necessárias para conter o aumento da temperatura global. A descarbonização no setor de energia - através de uma combinação de aumento da eficiência energética e geração de energia renovável, contribuirão bastante para a meta de limitar o aumento da temperatura média global em 2 °C até 2035 (meta estabelecida na conferência climática de Copenhague), revelou relatório publicado na ultima semana pela Agência Internacional de Energia (AIE).

A agência estima que a generalização da utilização dos veículos elétricos e híbridos plug-ins, aumentarão a demanda por energia elétrica, no máximo em apenas 9% e reduzirão as emissões de CO2 em cerca de 1,6 bilhões de toneladas. Mais informações sobre o relatório pode ser obtido em (http://www.environmental-finance.com/news/view/1740)

Em sintonia com as expetativas de mercado, a Renault venderá carro elétrico por €4.900

A Renault mostrou no salão de Barcelona o seu novo modelo de carro elétrico, o Twizy, que é fabricado em Valladolid e será vendido na Espanha por 4.900 euros. A notícia foi dada pelo presidente da Renault na Espanha, Jean Pierre Laurent.

O Twizy é equipado com motor de baixa potência, o que permite em alguns países conduzí-lo sem habilitação. Há uma versão um pouco mais potente, disponível em dois acabamentos, “Urban” e “Technic”. O veículo é para dois passageiros e pretende concorrer com o mercado de motocicletas no perímetro urbano.

A Renault aposta que Twizy irá ganhar boa participação de mercado, já que o veículo tem preço competitivo e oferece várias vantagens sobre as motocicletas, como por exemplo, os dispositivos ativos e passivos de segurança, dentre o quais a carroceria deformável, barras laterais de reforço, airbags e outros opcionais como sensores de estacionamento, conexão bluetooth, entrada USB e acabamento personalizado.

O Twizy é equipado com motor elétrico, abastecido por uma bateria de íon-lítio, pesa apenas 450k, tem 2,33 metros de comprimento, 1,91 m de largura e 1,46 m de altura e o que é mais importante: emissão zero. Ele poderá alcançar 80km/h e contar com autonomia de 100 kilômeros.

Fonte: faconauto, ABVE